Un árbol de levas de arriba, que conduce directamente las válvulas de escape en un lado e indirectamente los otros, ha estado alrededor durante mucho tiempo. El nuevo con este sistema es que en este caso las válvulas de admisión no son accionadas mecánicamente pero hidráulicamente.

En la imagen de arriba, se ve claramente el canal desde el elemento de bomba en la única leva de entrada por cilindro a los dos elementos por encima de las dos válvulas de admisión. La válvula, que también es visible, puede abrir una conexión al circuito de aceite durante un corto período de tiempo.

No se promete demasiado si se compara con los sistemas totalmente variables ya existentes ya en uso, por ejemplo en coches de BMW. En contraste con estos es aún posible dividir el flujo de aire en dos porciones (foto de abajo, última diagrama). Los diagramas restantes muestran cuán fuertemente se puede adaptar el sistema para el rango de funcionamiento respectiva.

El primer efecto de ahorro es significativo por la válvula de mariposa siempre abierta. El sistema está disponible para diferentes números de cilindros. La cuestión sigue siendo si un sistema sin árbol de levas viene antes de la reemplazo por la era de coche eléctrico sólo de apertura de la válvula por la presión del aceite. 07/17

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