 2025 Fiat Grande Panda
El Fiat Grande Panda está técnicamente relacionado con el Citroën ë-C3. |
Empecemos con un Panda Grande, que tiene nuestro color favorito, el rojo. Esta versión no tiene ningún coste adicional. Pero, ¿cómo encontrar las llantas?
La base de la versión híbrida sigue teniendo luz halógena. |
Ahora este coche por fin tiene al menos un accesorio que nos recuerda un poco al origen de su nombre, pero no nos entusiasma. Sin embargo, entendemos a la gente que sí puede. El color de las llantas es
polarizante.
Mira los pasos de rueda, en realidad son demasiado grandes, de lo contrario no necesitarían paneles tan anchos. Como podéis imaginar, los pasos de rueda interiores también desperdician mucho espacio, ya que el
coche también está disponible con neumáticos más grandes.
En realidad, se trata de un vehículo económico eléctrico. ¿Pero por qué parece tan alto? Por supuesto, no tiene tracción total y su motor es más bien débil, al menos para un todoterreno.
Realmente no podría ser más cuadrado cuando el frente no se parece a un mueble de pared, sino más bien a un aparador pixelado. Sin embargo, el borde superior trasero limita la comodidad del asiento trasero, de
modo que apenas queda espacio para las piernas.
Antena para desenroscar antes del lavado del coche. |
¿Es necesario que un coche tan corto tenga realmente más de 360 litros de espacio para equipaje? Al menos puedes abatir el asiento trasero. El maletero es de todos modos profundo, sin un piso de carga complejo.
Por supuesto, luego hay un escalón hacia los respaldos de los asientos traseros.
Nos gusta más lo que ofrece Fiat por 3.000 € más: llantas de 17 pulgadas en lugar de 16 pulgadas, asiento trasero dividido 60/40, ventanas traseras oscurecidas, estilo especial de tablero de instrumentos, teléfono
móvil en lugar de pantalla central, solo aire acondicionado manual, Espejos exteriores sin ningún sistema eléctrico, sin cámara trasera, solo sensores traseros, carga inductiva de teléfono móvil. Puedes dejar todo eso
fuera fácilmente.
El
predecesor también era muy llamativo, pero nos gustó más. |
Claro, puede que haya algo que se extrañe muchísimo, pero ¿de qué otra manera funcionaría el ahorro? Mucho peor sería una intervención con la batería o la capacidad de carga. Por suerte, también puedes prescindir
de este ridículo cable de carga en la parte delantera sin arrepentirte, entonces al menos tendrás carga trifásica en casa, lo que no es posible con el cable.
En realidad, 43,8 kWh netos y 100 kW de potencia de carga no están tan mal, pero por favor, no lo realices con un bloque de patas tan altas. 17,4 kWh/100 km es simplemente demasiado y 320 km de autonomía
demasiado poco, teniendo en cuenta lo falseadas que están estos valores de todos modos.
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