1982 Ferrari Mondial quattrovalvone
La piel exterior blanca hace que la extensión en forma de aleta de los pilares del techo trasero destaque con especial fuerza, mientras que el azul más oscuro lo hace menos. Su objetivo es ocultar en cierto modo la
extraña estructura de un vehículo con motor central y el interior adelantado.
Además, los asientos de emergencia traseros del 308 GT 4 recibieron algo más de espacio. No es tan fácil para las proporciones de un cupé. Además, se abandonan los queridos carburadores dobles Weber. Las
primeras normas de emisiones exigen la instalación de inyección de gasolina, aunque todavía no con catalizador y control lambda.
Sin duda el K-Jetronic es bonito, pero no del todo propicio para una alta potencia. Por eso no es especialmente destacable y hace que el primer Ferrari, cuyo apodo 'Mondial' también recuerda a los coches de carreras de
los años 50, sea uno de los más lentos de aquello período. La tecnología de cuatro válvulas de Ferrari de 1982 proporciona un poco alivio.
Lo que siempre llama la atención es el pequeño ángulo entre las válvulas, en este caso 33° 30'. Obviamente, esto permite una mayor potencia, en este caso 19 kW (26 CV) más al mismo régimen nominal y una mayor
compresión de 8,8 a 9,2:1. Más adelante se añadirá un ligero aumento del desplazamiento.
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