Al parecer, el diseño es obra completa del exdiseñador de Apple Jony Ive y su empresa. Solo la parte trasera, con sus cuatro luces, sigue recordando a la marca. A mucha gente parece que el
nuevo diseño le resulta extraño.
Una de las razones podría ser que, en las fotos, el coche sigue pareciendo relativamente compacto y, por eso, se compara con los deportivos de Ferrari. Sin embargo, en realidad tiene casi exactamente la misma
longitud que el Puresangue, con el que Ferrari inició la fabricación de vehículos de cuatro puertas.
It might be easier to understand if you imagine away the outer shell of the mostly double-shell construction. Luego, en la parte delantera, se perfila una línea ascendente sin quiebros en el parabrisas, algo que
nunca se había visto ni siquiera en los coches deportivos.
Pero, claro, así no se puede diseñar una berlina de tamaño normal, o quizá sí, si se le añade una segunda capa que no perjudique la aerodinámica. Los diseñadores de todo el mundo
seguramente prestarán mucha atención a este punto.
Es un coche cuidadosamente diseñado y configurado. Se puede opinar lo que se quiera de los productos de Apple, pero su nivel de diseño es indiscutible. Si intentas seguir los flujos de aire que rodean al coche,
casi te da vértigo.
Por supuesto, los limpiaparabrisas no podían ocultarse bajo un capó que ni siquiera existe en ese lugar. Así que se trasladaron a los pilares A. Sin embargo, se ha ido demasiado lejos con las llantas optimizadas
aerodinámicamente, ya que ni siquiera soportan un ligero roce con el bordillo.
Pero hay otras posibles en estas llantas, cuyo diámetro nadie ha visto aún en una berlina. Mientras otros se dedican a retocar el aspecto de las luces, estas casi desaparecen en la parte delantera
y solo se ven en la parte trasera cuando son necesarias.
A la parte trasera y a la estructura negra de la parte delantera y trasera uno se acostumbra más fácilmente. Por otra parte, resultan inusuales las puertas traseras que se abren hacia delante, y que se pueden abrir tanto
de forma mecánica como eléctrica. Ideal para todos aquellos a quienes los servomotores les parecen demasiado lentos.
El interior tiene un aspecto similar: tres botones que se pueden inclinar hacia arriba y hacia abajo y cuya función se indica mediante una barra en la pantalla que muestra exactamente cuánto tiempo llevan pulsados.
Además, las pantallas son una combinación de elementos reales y virtuales.
Otros sobrecargan el volante de tal manera que uno tiene la sensación de que, en las curvas, hay que girar la mitad del salpicadero. El Luce cuenta con unas funciones muy básicas. El aro del volante también es
sorprendentemente delgado, lo que recuerda a la sensación de los antiguos coches deportivos.
¿Es posible que este coche sea a la vez práctico y exclusivo? Se transporta cómodamente al menos a cuatro personas, y, en realidad, también es fácil por la capacidad de la batería y la configuración del motor. A pesar
de la dirección en las ruedas traseras, toma bien las curvas y alcanza una velocidad máxima insospechada.
Sin embargo, nos interesaría mucho saber cuánto tiempo es capaz de mantener el coche esa velocidad, aunque sea aproximadamente. En cualquier caso, la aceleración nos parece propia de un deportivo. ¿Qué
esperaban los críticos: un biplaza estrecho y bajo con aún más autonomía?
