2008 Ferrari California
El nombre tipo "California" ya existía hace unos 50 años, pero ciertamente no era un Ferrari como el de 2008. Es raro que Ferrari tenga tantas innovaciones a la vez. Motor delantero V8, con inyección directa de
combustible, siete velocidades con doble embrague, techo metálico plegable con acceso desde el maletero a los asientos traseros, ¿qué más se puede pedir en esta clase de vehículos?
El Manettino (palanca manual italiana) ya no era del todo nuevo, pero sí la capacidad de mover un Ferrari con gran comodidad y razonablemente rápido. El objetivo era una cuota femenina del 25 por ciento. Pagarían
entonces por la imagen de conducir un Ferrari, pero no por tomar las curvas a baja velocidad, fuerte y con mucho sonido.
Por supuesto, todas estas características también estaban en este coche y podían lograrse utilizando dos niveles de ajuste adicionales en el volante. Luego había que actuar usted mismo a 8.000 rpm, de lo contrario la
costosa pieza de la parte delantera del compartimento del motor se pasaría de revoluciones. Por eso todavía había levas de cambio en el volante y en este modo las marchas se cambiaban de tal manera que te sentías
como si estuvieras en un coche de Fórmula 1.
Sin embargo, este Ferrari fue considerado uno de los más adecuados para el uso diario. En la parte trasera había un poco espacio para dos niños y, si se abatían los respaldos de los asientos traseros hacia adelante,
las dos bolsas de golf, que son inevitables en América, caben en el maletero. Si se ahorraba así en el segundo o tercer coche, era más fácil gastar los aproximadamente 180.000 euros que se necesitaban en Alemania
para ello.
El techo plegable de aluminio, como toda la carrocería, es digno de mención. Si era necesario, el diseño no sólo convertía el coche en un coupé bastante bien aislado de las influencias ambientales, sino que también se
decía que el techo era en general un poco más ligero que la capota de tela del 430 Spider.
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