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2023 Dongfeng - Voyah Free
Sin duda, hay tareas más fáciles que competir con la clase alemana de sedanes de lujo en Europa. Probablemente hubiera sido mejor elegir la clase compacta para el Voyah, aunque ya está bastante ocupada.
Pero las tareas en Dongfeng de Wuhan, el octavo mayor fabricante de automóviles chino, están estrictamente separadas. Opera allí desde 1969 y es conocido como el mayor fabricante de camiones en términos de cifras.
| Hay conexiones con Renault, Stellantis y especialmente con Honda. |
Se podría imaginar fácilmente un Voyah Free que se hubiera reducido de tamaño pero tiene la misma forma. Sin embargo, un SUV tan grande ya no es inusual en la clase de lujo, siempre y cuando cumpla con las más
altas exigencias.
Y salvo por un detalle, parece hacerlo, e incluso superarlo, con un salpicadero regulable en altura. No, el vehículo está bien hecho, ofrece mucho espacio, tres pantallas de 12,3'' y tiene una batería de muy buena
capacidad.
El aspecto no desborda precisamente a los compradores de SUV, en su mayoría conservadores, de este segmento, excepto quizás en la parte delantera, donde el coche no parece muy armonioso bajo la parrilla (ver
último vídeo). Si en Suiza cuesta 70.000 francos, en Alemania equivaldría a 73.500 euros.
Los fabricantes alemanes tienen que hacer un esfuerzo porque el coche aparentemente está bien equipado a este precio. Y lo único que se le puede reprochar, es decir, el bajo rendimiento de carga, probablemente se
pueda solucionar con el próximo lavado de cara.
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