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F7 F9 



2003 Daihatsu Copen



Fue el convertible de techo plegable más corto y el primero cuyo maletero en la versión convertible se redujo a cero. Como ventaja, contaba con un peso en vacío casi imbatible de 900 kg, que entretanto también estaba propulsado por un motor con suficiente cilindrada para que el coche fuera competitivo frente a sus competidores más grandes. El chasis era probablemente del tipo más duro.

Para las personas que están un poco por encima de medida normal, entrar pudo ser un problema, pero sentarse no lo es. El asiento retrocedió lo suficiente. Pero uno tenía el volante demasiado cerca frente a tu nariz y no podía subirlo lo suficiente a pesar del ajuste de altura. Las personas de estatura normal o baja probablemente tenían una buena visibilidad delante y detrás hacia exterior. O siempre uno viajaba con la capota abierta.

Por su equipamiento, que evita toda abundancia, a veces se le veía en la tradición de los roadsters ingleses. Su consumo también era económico, pero esto no se aplicaba a sus características de conducción. En vista de la relación peso-potencia, se sintió la alegría que de ninguna manera estaba empañado en curvas. Desafortunadamente, el bolígrafo rojo también había golpeado los airbags laterales.








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