Según la voluntad del grupo VW, que compró el nombre 'Bugatti' de la compañía de Romano Artioli en 1998, es el automóvil en el que debe ser medido todos los demás. Se presentó en el Tokyo Auto Show en 1999 en su aspecto exterior actual y es principalmente el trabajo del diseñador jefe Hartmut Warkuss. El sobrenombre 'Veyron' recuerda al piloto de carreras Pierre Veyron, quien murió en 1970. Aunque el Bugatti 57 GSC ya había ganado dos años antes, se enfatiza especialmente la victoria de Veyron 1939 junto con Wimille en Le Mans para la denominación. El favorito del mundo superior automotriz en 1999 todavía ha sido el McLaren F1.

Originalmente el Bugatti tenía un motor con 18 cilindros. Pero el diseño con tres bancos de cilindros RV en un mecanismo de manivela era demasiado complicado. Obviamente, las culatas de los cilindros modernos necesitaban suficiente espacio, ya que su sistema de suministro y descarga de gases se había vuelto cada vez más complicado. Eso se habría convertido en un verdadero motor W, pero así fue solo una V formada por dos filas de cilindros VR8, que se presentó en la IAA en Frankfurt en 2001.

Luego tomó hasta 2005, antes de que el primer auto fuera entregado a los clientes. Muchos problemas, entre otras cosas la enorme demanda de aire en esta clase de rendimiento y los neumáticos en esta clase de velocidad, han dejado su huella. Aprobado con una llave de encendido, el es solo de hasta 360 km/h, con una segunda llave son posible también más de 400 km/h después de una verificación adicional y exhaustiva por parte del conductor. Sin embargo, solo por lograr con un consumo adicional de hasta 1 litro/km y si, por ejemplo, el aire acondicionado se apaga.

No todos los propietarios probaron esta alta velocidad, cómo uno escuchó. Porque el Bugatti también puede moverse muy bien lentamente. Entonces su interior impecable completamente vestido con cuero y la combinación de características de diseño clásico y moderno es más evidentes. Es un precio muy alto como requisito de entrada para este placer.