2026 BMW iX5
Otro coche más con el frontal alto. Como si el coche no fuera ya lo bastante alto. ¿Cabrá ahí el parabrisas, que está tan oblicuo? Es sorprendente cómo los diseñadores siguen consiguiendo
un valor relativamente bueno de cW. Pensábamos que sería mucho peor.
En realidad, a pesar de la tracción a las cuatro ruedas, ahí abajo debería caber un maletero delantero relativamente grande. Pero no es así, debido a que el X5 también está disponible con motor de combustión.
De este modo, BMW apuesta por varias opciones a la vez.
Se prevé que el X5 salga al mercado incluso con propulsión de hidrógeno. Hace 20 años ya se había llegado hasta ahí. Pero BMW, al igual que Mercedes, ha recibido subvenciones. Mercedes las ha metido en un
camión. No vemos futuro en ninguno de los dos proyectos; consideramos que todo es un despilfarro de dinero.
Sin embargo, eso no resta mérito a las prestaciones del iX5. Ahora tiene una capacidad de batería que alcanza el límite de la categoría del carné de conducir, con la potencia de carga correspondiente. Sin embargo,
parece que eso hace que el precio de compra supere los 100 000 €. . Al menos, Mercedes sigue fabricando su modelo insignia en Alemania, mientras que BMW lo hace en Spartanburg, la mayor planta del Grupo BMW.
El vehículo también está disponible con un motor de gasolina de seis cilindros en línea con 294 kW (400 CV) o 540 Nm y un motor eléctrico sin datos de potencia con 13 kW (18 CV) o 200 Nm, así como con 230 kW (313
CV) o 450 Nm y un motor eléctrico de 26,5 kW netos y 145 kW (197 PS) o 280 Nm.
A esto hay que añadir un modelo diésel, también con un motor de tres litros y seis cilindros. Tiene 210 kW (286 CV) o 650 Nm, y también cuenta con un motor eléctrico, sin datos sobre su potencia, de 13 kW (18 CV) o
200 Nm. El diésel alcanza 230 km/h, mientras que los modelos de gasolina, incluido el híbrido enchufable, solo se limitan a 250 km/h.
BMW no sería BMW si no contara también con un motor de tres litros con turbo, 313 kW (426 PS) y 540 Nm, sin ningún tipo de sistema eléctrico adicional. El modelo de gasolina más pequeño pesa unos 600 kg menos
que el iX5, el diésel, unos 500 kg; el híbrido enchufable, solo 300 kg; y el modelo de gasolina grande sin motor eléctrico, solo 200 kg.
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