2023 BMW iX1 eDrive 20
No, nuestra opinión sobre la plataforma del motor de combustión que también está disponible en el iX1 no es el punto. Incluso dejaremos de lado el precio por ahora. ¿Por qué? A causa de que aparentemente BMW ha
vuelto al antiguo sistema de descuentos después de tiempos estrictos después de Corona.
Por ejemplo, si el iX3 se ofrece abiertamente un 20 por ciento más barato mediante descuentos, es posible que puedas aprovecharlo si te gusta el coche. Lo que nos lleva a la palabra clave, porque ciertamente parece
agradable.
A excepción de las zonas azules, también se parece a sus hermanos de motor de combustión e híbridos. Sin lugar a dudas un BMW, no sólo por el exterior, sino también por la elección de los materiales y el acabado del
interior. De alguna manera, quizás después de pequeños errores en VW, esta es una competencia central de los fabricantes de automóviles puramente alemanes.
Al final, la razón parece haber prevalecido en BMW, porque el iX1 ahora está disponible también con solo un motor, que acciona el eje delantero como sus homólogos con motor de combustión. Es sorprendente que los
precios no estén tan separados a pesar de un rendimiento similar.
Con sus 64,7 kWh netos, esta vez se dirige con sorprendente precisión, por ejemplo, al nuevo Hyundai Kona eléctrico, igual de caro en su configuración básica pero con algo más de cilindrada, potencia y par. A pesar de la
distancia entre ejes un poco más larga, sin embargo, el Kona tiene un poco más de espacio delante del asiento trasero.
Y aunque todavía tenemos el viejo Kona como coche nuevo, probablemente elegiríamos el BMW. Los fabricantes alemanes todavía pueden jugar esta baza; están más cerca de nuestro sentimiento, al menos en Alemania
y quizás también en Europa. Un BMW todavía se considera más valioso.
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