2024 BMW Serie 1 (F 70)
Esta vez comencemos con las accionamientos. Todavía son manejables al principio. Los Serie 1 con motor diésel de 2 litros se denominan 118 d sin y 120 d con híbrido suave de 15 kW (20 CV), en la transmisión. Luego,
el más débil motor de gasolina de tres cilindros y 1,5 litros en el 120, también con híbrido suave, y el muy potente motor de cuatro cilindros y 2,0 litros en el M135 xDrive.
El nombre hace fácil reconocer que la tracción a las cuatro ruedas es estándar. Fácil de identificar desde la parte trasera porque es el único que tiene salidas de escape visibles. También hay un difusor con un color al que
cuesta acostumbrarse. Como todos los motores de combustión, se entrega con una transmisión de doble embrague de siete velocidades. Su estabilidad de conducción está respaldada por un arsenal de sistemas de
asistencia.
El BMW Serie 1 se encuentra ahora en su cuarta generación. Con la misma distancia entre ejes, es 4 cm más largo y 2,5 cm más alto que su antecesor. Su valor cW se ha deteriorado ligeramente. Es
necesario un tiempo para acostumbrarse al corte en la parte delantera del capot. La enorme abertura en la parte inferior probablemente solo la necesite el M135.
Por lo demás, el frontal resulta agradable, especialmente los puntales dispuestos de forma diferente en la parrilla del radiador. Es una pena que el área para los sensores sea tan grande. Los faros básicamente se
quedaron, sólo su vida interior cambió.
El interior de nuevo diseño sorprende especialmente con sus pantallas curvas de 2x10,7'', la consola central baja, los paneles de las puertas con muchos detalles, las costuras de colores y, sobre todo, la sofisticada
iluminación en todas partes. El campo luminoso en el centro del salpicadero también goza de aprobación.
Puede que se trate de un modelo básico, pero no en el sentido clásico; de lo contrario, pertenece más bien al mundo del lujo y los mimos. Queda por ver si el precio inicial, que rara vez se mantiene, atrae suficientes
clientes nuevos para BMW.
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