2025 Audi Q3
Se han vendido dos millones de unidades de las dos generaciones anteriores en todo el mundo y, por supuesto, esperan que esta cifra continúe, lo cual actualmente es un poco incierto para Audi. Por eso es tan
importante el nuevo modelo.
En comparación con su predecesor, el nuevo Q3 es 5 cm más largo, según se informa, principalmente en la parte delantera. El coeficiente aerodinámico sigue sin ser excepcional, pero eso es de esperar en un SUV
compacto.
La distancia entre ejes se ha mantenido igual, y los motores de gasolina más grandes han ganado algo de potencia. La tracción total sigue disponible, al igual que el motor diésel.
Eso escucha como antes de siete años, pero al menos ahora hay un híbrido enchufable a bordo con una batería de 25,7 kW, para la que Audi incluso especifica una velocidad de carga de CC del 10 al 80 por ciento en
30 minutos.
Como si alguien se aprovechara de eso. O bien conducen después de los 120 km con gasolina o bien utiliza completamente la batería. Al fin y al cabo, el motor de gasolina sigue a bordo si es necesario.
Además, el motor eléctrico integrado en la transmisión automática aporta 85 kW (115 CV) adicionales cuando es necesario. La capacidad de remolque también es alentadora. Si te interesa, puede ser que el coche se
haya barato, pero tendrías que comparar los equipamientos para comprobarlo.
En la parte delantera, la nueva parrilla en forma de panal y los faros más estrechos le sientan muy bien. De todos modos, los faros principales están situados más abajo. En la parte trasera, se puede optar por una barra
transversal iluminada, un logotipo de Audi iluminado y un difusor de gran tamaño.
El maletero es algo más pequeño y probablemente se reducirá aún más en la versión enchufable. Sin embargo, el asiento trasero está dividido en tres secciones y es móvil, con respaldos individuales incluso
ajustables. En definitiva, deja poco que desear.
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