/Spankfz-tech.de

Busca

A     B     C     D     E     F     G     H     I     J     K     L     M     N     O     P     Q     R     S     T     U     V     W     X     Y     Z




Formulas
Todas las pruebas



¿Adiós al motor de combustión? (1)



No, no estamos comprometidos incondicionalmente con la propulsión eléctrica. Nuestra historia compartida con el motor de combustión es demasiado larga para eso. Si hacemos los cálculos, ya son 57 años. No se tira algo así a la basura sin buenas razones.

¡Qué magníficamente se ha desarrollado durante este tiempo! De un bebé con alto mantenimiento y un rendimiento generalmente modesto a un producto de alta tecnología. Nuestro último Golf alcanzaba al menos 190 km/h, como diésel, con sólo 1,6 litros de cilindrada.

Aerodinámico, incluso silencioso y, a pesar de circular relativamente rápido por autopista, sólo consume alrededor de 5 litros cada 100 km. Suficiente espacio para cuatro, posiblemente incluso cinco personas. Si esto no fuera suficiente, podrías optar por el Passat. Si se necesita más espacio para el equipaje, incluso un Golf Variant sería suficiente.

¿Qué más se puede pedir? ¿Por qué debería o debería desaparecer? Sí, parecía un poco más sensible que los Golf anteriores. Un poco diva, el éxito la ha vuelto engreída. Pero claro, eso es una tontería. Simplemente deberían haber apretado las riendas del control de calidad.

¿Pero renunciar por completo? A primera vista, esto parece exagerado. Pues bien, como híbrido, ahora con más de 100 km de autonomía eléctrica. No vale la pena como diésel. Mercedes no ha ampliado significativamente su oferta en este aspecto.

Entonces, ¿tiene sentido conducir principalmente con electricidad y cargar con al menos 150 kg de peso extra? Sólo para poder cargar gasolina en vacaciones y llegar un poco más rápido. Pero ¿por qué todo parece tan inmutable?

No lo es. Los entusiastas de los coches clásicos no convertirán todos sus vehículos a eléctricos, dejándolos así inservibles, pero de vez en cuando comprarán combustible electrónico caro para sus reuniones y viajes. Allí hablarán de los viejos tiempos.

¿Pero simplemente reemplazar 1.250 millones de automóviles con motor de combustión en todo el mundo? Cabe señalar que, de todos modos, esto no será posible lograrlo tan rápidamente debido a razones de fabricación y de costo. Pero es exactamente por eso que al menos debemos empezar lo antes posible.

¿Pero quién nos obliga a hacer esto, aparte de unos pocos políticos fanáticos? En realidad simplemente la naturaleza de la cosa. Vea la locomotora de vapor en el vídeo a continuación. Al final, fue relativamente perfecto para su especie. Incluso el fogonero había sido reemplazado prácticamente por una calefacción con aceite.

Y aún así tuvo que desaparecer. Hoy nos parece anacrónico, como una tecnología de anteayer con su comportamiento salvaje, la enorme emisión no sólo de vapor de agua puro, su ruido y sus ráfagas de gas incluso al frenar.

El motor de combustión ha hecho esto durante mucho tiempo. Toda la energía de frenado va a la máquina en lugar de almacenarse. Lo único que quedaba por hacer era conducir con inteligencia y utilizar al menos parte de la energía deslizándose (sin marcha).

Por supuesto, al final también había sistemas de aire acondicionado operados eléctricamente, lo que significaba que no era necesario arrancar el motor en un atasco cuando hacía demasiado calor. Pero cuando hacía demasiado frío, lo único que ayudaba era hacer funcionar el motor. Todos los motores detrás de nosotros hoy esperando que cambie el semáforo.

Por supuesto, existe un sistema automático de arranque y parada, pero ¿se ha generalizado compleot alguna vez entre los conductores? Más bien una molestia debido a las costosas y cortas baterías y arrancadores. Dejar el motor de combustión al ralentí es, en realidad, una tecnología del pasado.

Luego está la desagradable sensación de conducir tu coche a sólo dos calles de distancia en invierno. Porque eso es veneno para el motor. Y todos los inventos para hacer que los motores de gasolina sean más respetuosos con el medio ambiente no son efectivos en este momento. Y tampoco en el viaje de vuelta, si es suficientemente corto.

Pero a una lavadora no se le pregunta si está bien encenderla en ese momento. No tienes mala conciencia, incluso aunque esté fuera, en el garaje. Es hora de dejar de cambiar el aceite y el filtro.








Sidemap - Technik Impressum E-Mail Datenschutz Sidemap - Hersteller