 La comparacion 3
Lo primero que cae en el regazo del equipo para elaborar distinciones es que ambos se ciñen a su diseño típico de la marca, Porsche con la cara del ya existente Taycan, Audi con el nuevo parecido familiar que se ha
desarrollado cada vez más recientemente.
¿Pero entonces? ¿Es suficiente con omitir la lista de precios impresa con todos los extras o al menos no hacerla fácilmente accesible, a diferencia de Audi? ¿O hacer que los textos publicitarios de Porsche parezcan
mucho más llamativos? Por supuesto que no. Desafortunadamente, no se puede diferenciar demasiado entre las capacidades de la batería. Sólo Audi puede dejar algo fuera del modelo básico.
Da la impresión de que cuesta casi más que si dejaras lo que falta al mismo precio, porque esto crea un tipo completamente nuevo con los costos correspondientes. Puedes ver lo importante que es la distinción. Sin
embargo, un aspecto de la electromovilidad resulta muy útil para el equipo.
No sabemos si realmente se hace así con este dúo Porsche/Audi, pero en principio se puede exigir más potencia a un mismo motor eléctrico sin realizar ningún cambio. Si hace demasiado calor más rápidamente,
entonces el control de potencia existente surte efecto como siempre.
Al final, la gente ya se había acostumbrado el motor de combustión a esto. Simplemente más presión de sobrealimentación, a veces sólo por un tiempo limitado, y podría escribir un mayor rendimiento en el folleto. Sin
embargo, tras un cierto aumento, el motor también requirió un refuerzo complejo. Sin embargo, con un motor eléctrico esto debería tener un impacto significativamente menor en los costes.
Como puede ver, las características diferenciadoras cuestan diferentes cantidades de dinero. Ejemplo: el Macan también está disponible con llantas de 22 pulgadas, el Q6 etron no. Aquí es muy fácil implementar
diferentes llantas y, por tanto, sus limitaciones. Esto también se aplica, por ejemplo, a las pinzas de freno. Los proveedores aquí simplemente cumplen con diferentes pedidos.
Cuando se trata de 'suspensión neumática' la cosa es más complicada. Aunque hoy en día esto se puede lograr con relativa facilidad reemplazando el amortiguador, su control aún requiere un cierto esfuerzo. Sería una
buena diferenciación que el Porsche tenga suspensión neumática y el Audi no, una obligación de decidirse adicional hacia el coche más caro.
Pero aquí no funciona. De hecho, un SUV normal funciona mejor con suspensión neumática que uno deportivo, porque de todos modos es un poco más duro. Los modelos superiores tienen un chasis con suspensión
neumática S. Pero no es posible recuperar los elevados costes simplemente reduciendo el número de unidades producidas por Porsche. Por eso ambos tienen tren de rodaje de aire y tren de rodaje de aire S.
Los colores, por otro lado, son una buena oportunidad para diferenciar entre coches más caros y más baratos. Los nombres parecen cada vez más sonoros. Por encima el Macan no es sólo azul claro, su color se llama
'azul hielo metálico'. Incluso hay nombres para los colores de las costuras en contraste.
Ambos vehículos tienen un portón trasero que se abre y cierra eléctricamente. Se podría pensar que eso también sería suficiente para el Macan. Pero no es así. No es suficiente para el coche más caro. Por eso la
cobertura desaparece hacia dentro y deja de ser una solapa. Incluso puedes configurarlo para que se abra debajo de la tira decorativa que tiene al lado con un tirador muy específico.
El control por gestos en la parte trasera del portón trasero ya es familiar en muchos coches. Sin embargo, el hecho de poder abrir el capó delantero y acceder así al maletero deslizando el dedo por la carrocería delante
del capó fue considerado tan importante por los estrategas de ventas que puede configurarse en ambos coches.
Quizás tengas demasiadas marcas en el grupo que tienen la misma plataforma, pero que luego hay que diferenciarlas fundamentalmente. Con Stellantis el problema es casi aún mayor. Una cosa ha cambiado
fundamentalmente. Mientras que antes la atención se centraba en la tecnología, hoy en día el diseño, incluido el color, es mucho más importante, este último a pesar del fuerte aumento de acabados de pintura más
oscura.
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