Lamento que se nos ocurra tal petitesse durante una guerra en Europa. Pero generalmente informamos sobre autos y sobre política solo en relación con los autos. En nuestra opinión, hay suficientes cuentas de donación. Incluso vimos una que la suma aumenta por la misma cantidad. Se vuelven raros y probablemente solo se encuentran en organizaciónes cerradas.

Ya ha habido muchas ideas locas en el sector de la automoción, como las atrevidas carrocerías de los americanos de entonces. O un motor trasero que también impulsa el eje delantero. Pero si bien estas ideas pueden tener un mínimo de utilidad, la última idea de Toyota y Kia no tiene absolutamente ningún sentido.

Este tipo de ideas pueden tener su origen en la conversión de transmisiones CVT. Los técnicos están pensando en cómo se puede seleccionar finalmente la relación de transmisión de tal manera que se puede lograr la mejor tracción posible y, por lo tanto, también un grado de eficiencia ligeramente optimizado, y solo porque algunos conductores no pueden acostumbrarse al ruido constante del motor a alta velocidad, se reintroducen los pasos de marcha.

Sospechamos que Toyota es el conductor detrás de la última mordaza. Pero que incluso Hyundai/Kia estén trabajando en un proyecto así nos molesta un poco. Sería mejor trabajar en el software para el sistema de navegación, para que sea posible una planificación de carga sensata. Y luego nextmove en You Tube, la empresa sensata que casi siempre presenta las últimas noticias sobre electromovilidad.

¿De qué se trata? De hecho, Toyota se ha pasar la movilidad eléctrica durmiendo. La compañía se ha quedado con sus híbridos durante demasiado tiempo, probablemente con el argumento de que los clientes aún no están listos para los autos eléctricos puros.Y una vez que Toyota se ha formado esa opinión, obviamente se atiene a ella.

En lugar de trabajar con presión alta a los primeros autos eléctricos, estos están cargados con características que nadie necesita, que no son útiles, pero que con suerte no serán perjudiciales para la eficiencia. En pocas palabras: el simulador de conducción finalmente está llegando a donde pertenece. Estaríamos a favor de mantenerlo en el apartamento, pero Toyota no está de acuerdo.

Para hacer que los autos eléctricos sean más vendibles, en el futuro será posible mostrar a los clientes durante la prueba de manejo que nada es diferente de su motor de combustión anterior. Un sistema de vibración que simula un bloque de motor clásico no solo está siendo considerado por Toyota. Se puede suponer que los técnicos también exagerarán descaradamente, como siempre sucede cuando los defensores de la movilidad eléctrica describen y clasifican los motores de combustión.

¿Habrá tal vez incluso una palanca de cambios que se suponga que muestre estos movimientos con más fuerza? Se dice que Toyota está trabajando en un pedal de embrague adicional. Entonces no falta mucho para engranar las marchas. ¿Entonces también será posible calarse el motor artificialmente? Uno podrá ver lo lejos que te puede llevar esta locura.

No, los defensores de esta tecnología probablemente no sean del todo normales. Incluso quieren transferir vibraciones al volante y al salpicadero. Entonces se necesitaría mucho hardware, ya que los autos eléctricos siguen siendo significativamente más caros que los motores de combustión de todos modos. Por extraño que parezca, ninguno de nuestros autos ha tenido un volante o tablero de instrumentos que vibre cuando se conduce con el motor en marcha, y la mayoría no eran especímenes de alto precio.

Basta con escuchar el sonido del motor, que en un coche eléctrico se distorsiona más allá del reconocimiento. Otro impulsor de tales ideas parece ser las enormes cifras de ventas de Toyota y probablemente también de Hyundai/Kia en los EE. UU. Aparentemente, se considera que la audiencia allí es particularmente difícil de romper con los viejos hábitos. En realidad, Tesla solo está muy bien representada en California, en el llamado Medio Oeste, casi nadie se preocupa por la marca.

Al parecer, muchas personas se aburren mientras conducen. Claro, cualquiera que lleve mucho tiempo conduciendo un motor de combustión solía estar acostumbrado a tener que prepararse para una situación crítica posiblemente muy rápido en el momento en el que ya no se oye nada del motor. Para luego posiblemente cambiar muy rápidamente con el último impulso desde el extremo izquierdo al extremo derecho encima de la autopista.

Lo que nos lleva de vuelta a los profesionales del tuning que todavía buscan más caballos de fuerza, pero que rápidamente atrae la atención de la policía en el tráfico normal. Es posible que ni siquiera noten si faltan algunos hp, siempre que el ruido sea el correcto. Quizás uno esté coqueteando con un mercado de ventas completamente diferente para este desarrollo sin sentido.