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BMW i3



Seguramente aun lo reconoce? Nos tomamos la libertad de alargarlo un poco. En la ocasión también recibió puertas reales detrás. Si se evita el gasto de un pilar B adicional, las puertas modificadas también podrían ser adjunto en la parte trasera. En primer lugar, lo único importante es que se puedan abrir independientemente de los frontales.

No, preferiríamos la solución arriba. Un pilar B adicional no puede ser tan costoso y también aumenta la seguridad en caso de un impacto lateral. Esperemos que ningún diseñador nos moleste con la crítica de que si este auto es más largo, entonces tiene que ser más ancho. Lo entendemos, pero dejaríamos el ancho como está.

Al fin y al cabo, la mayor distancia entre ejes se come unos euros de desarrollo, pero es necesario porque queremos ganar un poco más de capacidad de batería. Y dado que nos ocupamos del piso ahora, queremos que el espacio para el extensor de rango sea más utilizable, posiblemente incluso con salida de agua.

Dado que el i3 con la distancia entre ejes actual tiene un radio de giro de poco más de 10 m, seguirá siendo uno de los coches más pequeños. Pero deberías prestar aún más atención de lo habitual al peso en vacío, porque con 1.345 kg, incluido el conductor, es uno de los aspectos más destacados de este coche, casi al nivel de un motor de combustión.

La estructura de carbono junto con el piso de aluminio forman un punto de venta único que, con suerte, tampoco se abandonará en 2024. Es probable que el automóvil se venda actualmente con pérdidas, pero podría ser muy útil con más atención a la marca. Además, debe ser posible baja un poco el precio de la extracción y producción de las fibras de carbono.

Tomemos el ejemplo del Audi A2 con carrocería de aluminio, que se despidió sin pena ni gloria y al que nadie quiere renunciar hoy. Ciertamente, el i3 siempre tendrá que ser un poco más caro en comparación con un ID.3. ¿Cuándo finalmente uno comienza a defender este vehículo de manera algo ofensiva?

No puede ser que una empresa tan conocida como BMW no logre mantener a pesar de ello un automóvil tan especializado en la carretera con ganancias. Pero un automóvil eléctrico con grandes ventas como VW realmente no podrá ofrecer este pequeño y fino fabricante.


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