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  Ruedas - Neumáticos de invierno



Incluso con la electrónica mas importante que nunca

Desde entonces los inviernos son algo más suaves en grandes áreas de Europa Central y hay muchas ayudas electrónicas (por ejemplo, ABS), muchos automovilistas piensan que pueden prescindir de los neumáticos de invierno. Pero la electrónica también depende de un buen contacto entre los neumáticos y la carretera. Y en el caso de un accidente, la frugalidad podría vengarse, ya que es posible que se le pida que pague también que usted no tiene la culpa directa. Mientras tanto, incluso son posibles multas por viajes con neumáticos de verano sobre hielo y nieve. Algunos, incluidas las empresas de transporte público, se conforman con los "neumáticos para todas las estaciones", lamentablemente solo un compromiso.

Neumáticos anchos con relativamente poca área de contacto

El símbolo correcto


Si habla de neumáticos de invierno (símbolo arriba en la imagen), solía presuponía un perfil negativo grande y un perfil transversal fuerte. Mientras tanto, eso ha cambiado. El perfil negativo (todas las depresiones en los superficies de rodadura) también tienen neumáticos de verano por motivos de aquaplaning. Sin duda un poco menos transversal, pero mucho más longitudinal. Cuanto más ancho sea el neumático, más perfil negativo habrá, hasta un área de más del 20%. Parece que la superficie de contacto para neumáticos estrechos y anchos es casi el mismo. Esto también, porque es más corto debido a la relación de aspecto en su mayoría más pequeña y el flanco más duro resultante.

Otro compuesto de caucho, perfilado fino y grueso

Los neumáticos de invierno se caracterizan por un compuesto de caucho diferente con una mayor proporción de silicatos y caucho natural. Suavizan el neumático y, a diferencia de los neumáticos de verano, generan un buen agarre incluso a temperaturas más bajas. Por eso, los neumáticos de invierno se desgastan tan rápidamente en funcionamiento en verano. Casi incluso más importantes son las pequeñas ranuras transversales estructura laminar que pueden abrirse y cerrarse y deben ser lo más profundas posible y deben extenderse a lo largo de todo el ancho del neumático. Debido a su variabilidad, la nieve no puede mantenerse en ellos y por lo tanto obstruir los neumáticos. Cuando las temperaturas bajan, hay un punto de inflexión en el que los neumáticos de invierno son superiores a los neumáticos de verano incluso en carreteras secas. Sobre la nieve, un neumático de invierno tiene incluso aproximadamente la mitad de la distancia de frenado a 50 km/h. Sin embargo, la capacidad de tracción no debe ser sobreestimada mediante un estilo de conducción arriesgado.

Los neumáticos de invierno son casi más importantes para los vehículos con tracción total

Con los neumáticos de invierno, renunciar a la última parte de la velocidad máxima. Los neumáticos de invierno adecuados para esto pierden algunas de sus buenas propiedades debido al compromiso hacia la alta velocidad. Aproveche la oportunidad de poder conducir a un límite de velocidad más bajo con una advertencia correspondiente en el velocímetro (neumáticos M + S). Los neumáticos de invierno son especialmente importantes para los vehículos con tracción total. Porque aquí los neumáticos simulan una tracción al arrancar que no pueden mantener al frenar. Peor aún, dado que la tracción total hace que el vehículo sea más pesado, las propiedades de frenado son generalmente incluso un poco peores.

Solo hasta 4 mm de profundidad de perfil, máximo 10 años

La profundidad de perfil mínima para los neumáticos de invierno no es solo de 4 mm al acercarse a los pasos alpinos. Debería cambiarlos con menos perfil y no seguir conduciendo en verano porque las características de conducción se deterioran a temperaturas más altas. Por supuesto, los neumáticos de invierno no tienen ningún sentido en el eje motriz, piense en la capacidad de maniobra y la seguridad en las curvas. Por cierto, ya existen empresas de neumáticos que garantizan las propiedades de sus neumáticos de invierno durante 10 años. Pero no asuma la fecha de compra, pero del número DOT de cuatro dígitos (semana, año).







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