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 Normalización 2
Este sería un ejemplo de una relación alto-anchuro relativamente baja: 235/35 ZR 19. Esta reducción va acompañada de un diámetro de llanta cada vez mayor. El gran beneficiado es el freno de disco, cuyo
diámetro también puede aumentar, aunque esto suele ocurrir principalmente en las ruedas delanteras. Sin embargo, el diámetro máximo permitido para los neumáticos estándar es fijo.
En este capítulo no nos centramos en los números de la denominación del neumático, sino en las letras. En el caso de la 'R', es muy sencillo: significa que se trata de un neumático radial. La letra adicional,
que aparece antes o a veces al final, indica el índice de velocidad. Esto es sumamente importante.
Por ejemplo, se realizaron pruebas de neumáticos, superando el límite de velocidad en unos 20 km/h. En algunas de estas pruebas, los neumáticos reventaron después de tan solo 10 minutos. Los críticos
afirman que las pruebas en el rodillo no son representativas porque la rueda pasa repetidamente por la misma sección del rodillo, lo que, por ejemplo, genera más calor. Al menos, los rodillos han evolucionado
hasta convertirse en enormes tambores en los que las ruedas ruedan en el interior.
Por supuesto, jamás se debe montar un neumático con un índice de velocidad inferior a la velocidad máxima permitida del vehículo, y en el caso de los neumáticos de invierno, que tienen una velocidad
máxima inferior, siempre se debe colocar la etiqueta correspondiente en un lugar visible en el habitáculo o directamente en el velocímetro. Esto también nos protegerá de posibles sorpresas con respecto a su
cobertura del seguro.
El código básico para las velocidades es fácil de recordar. Se empieza por la 'F' y 80 km/h, y se va aumentando de 10 en 10 km/h con cada letra. Lo complicado son las numerosas excepciones. Empezando
por la 'H', que hay que omitir, al igual que la 'I' y la 'O'. Y así se sigue hasta la «U» y los 200 km/h. Luego, inesperadamente, aparece la 'H' para 210 km/h, un guiño al pasado, cuando la 'H' significaba 'alta
velocidad'.
A continuación la indicación 'Very high speed' (muy alta velocidad) y 240 km/h. Esto muestra dónde solían comenzar las velocidades máximas posibles. Así que, incluso hoy en día, hay un intervalo entre 210
y 240 km/h, este último marcado con una 'V'. Y luego las letras se fueron agotando gradualmente.
Para simplificar, las clasificaciones de velocidad se mantuvieron en incrementos de 30 km/h, con 270 km/h marcados con 'W' y 300 km/h con 'Y'. Las letras 'X' e 'I' no aparecen en la tabla. Y como hay
vehículos mucho más rápidos, la denominación 'ZR' indica que los fabricantes de vehículos y neumáticos deberían ponerse de acuerdo. De todos modos, normalmente sólo hay una marca de neumáticos para
este tipo de vehículos.
| F | 80 km/h | G | 90 km/h
| J | 100 km/h | |
K | 110 km/h | L | 120 km/h | M | 130 km/h | | N |
140 km/h | P | 150 km/h | Q | 160 km/h | | R | 170 km/h
| S | 180 km/h | T | 190 km/h | | U | 200 km/h | H | 210
km/h | V | 240 km/h | | W | 270 km/h | Y | 300 km/h |
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