Busca

A     B     C     D     E     F     G     H     I     J     K     L     M     N     O     P     Q     R     S     T     U     V     W     X     Y     Z




Formulas
Todas las pruebas
Kfz-Jobs
Guía de aceite



  Llantas vinculados a la dirección de la marcha



Sí, en lugar de (hace mucho tiempo de introducción) diferentes llantas delanteras y traseras, todavía más bien necesitamos diferentes llantas izquierda y derecha. Si ahora me pregunta si he tomado una copa, es mejor que eche un vistazo a la llanta arriba, que está montado en ambos lados (!).

La necesidad es obvia, porque difícilmente una nueva presentación pasa sin un comentario sobre la gran aerodinámica de las llantas, posiblemente con cifras específicas. El problema es que el automóvil siempre solo se muestra desde un lado durante la explicación.

En el otro lado, por supuesto, se montan las mismas llantas. Pero dan la vuelta al revés. ¿Te imaginas que de tal suerte se pueda lograr una aerodinámica especial como producto total? ¿Un automóvil que va hacia atrás tiene la misma resistencia baja que el que va hacia adelante?

Entonces, por favor, si las llantas realmente pueden contribuir tanto a la aerodinámica, entonces optimice solo para un lado y transfiéralo viceversa al otro lado. Tenga en cuenta que el porcentaje de aire para los frenos también debe calibrarse con una precisión razonable.

Este es también el caso de los neumáticos, muchos de los cuales tienen un perfil asimétrico y, por lo tanto, están vinculados a un sentido de rotación específico por esta u otras razones, por ejemplo. Durante el montaje, la flecha de la llanta debe coincidir simplemente con la del neumático. Si ya está haciendo algo, hágalo correctamente.

Con esta increíble cantidad de tamaños de neumáticos, incluidos los autos antiguos, la duplicación de ciertas llantas es apenas perceptible.

Últimamente incluso se anuncian con el aire que conduce al guardarruedas de abajo, hace grandes cosas allí y luego incluso sale en la parte trasera. En algunos coches deportivos el aire debería volver a entrar más allá de la puerta por delante del guardarruedas trasero y hacer aún más.

En los propios guardarruedas se supone que tienen lugar incluso enormes procesos que influyen positivamente en la aerodinámica. Sin embargo, no notarás nada de esto a los ya bastante pobres valores de cW de los verdaderos deportivos. Es más probable que se trate de invenciones de marketing. Por eso puedes empezar con llantas vinculados a la dirección de la marcha.







Sidemap - Technik Impressum E-Mail Datenschutz Sidemap - Hersteller