Introducción
kfz-tech.de/YRa4
Sin duda, nadie empleado en esta industria tiene que trabajar tan duro como este hombre hoy. Durante mucho tiempo ha habido máquinas para automóviles y camiones, incluidos los tractores. Y un neumático muy
dañado como el que se muestra en el video de arriba ya no sería reparado en nuestras latitudes.
En el curso posterior de este libro, verá cómo el levantamiento pesado es un tabú en este país. Por supuesto, no solo hay dispositivos de elevación para neumáticos en la fábrica de automóviles, sino también para ruedas
de camiones en los talleres de neumáticos. Incluso conocerás máquinas para enderezar llantas de metal y limpiar ruedas.
Como puede ver, rueda significa una llanta con neumáticos, cuya pestaña de rueda estará conectado por una tuerca central o varios pernos o tuercas en los pernos de rueda con el cubo de suspensión de la rueda. Dado
que ya no había llantas con radios, la llanta generalmente ha sido de una sola pieza, y este ha sido el caso durante mucho tiempo con los camiones.
Sí, hay algunas llantas anchas muy deportivas que se pueden desmontar en un cuenco de llanta y dos mitades del centro de caída, pero una vez que se han instalado los muchos tornillos y la llanta está apretada, se trata
como una sola pieza para el montaje del neumático. No solo estas llantas están hechas de metal liviano, como la mayoría de ellas ahora, algunas de ellas ya están en camiones.
Producción de una llanta de rueda de aleación fundida en el torno. |
Pero las masas no suspendidas inferiores resultantes ya ni siquiera desempeñan el papel principal, probablemente sea generalmente una cuestión de apariencia. En este momento, los cuencos de llanta con borde de
contraste de colores que consisten en unos pocos radios están de moda. Si no es justamente un coche eléctrico, las listas de opciones están repletas de ellas, incluso para coches de gama media.
Como dije, las llantas hechas de acero laminado son cada vez más raras, y cuando lo son, están pudoroso envueltas en adornos de algún tipo. Ni siquiera en invierno muchos clientes quieren prescindir de la elegancia
de, por ejemplo, el metal ligero de alto brillo. Sin embargo, debe prestar especial atención a la protección proporcionada a través de la laca transparente contra la sal del camino.
Lo más destacado son las llantas hechas de materiales compuestos de fibra, pero también de carbono, pero escandalosamente caras. Por lo general, sin o con poca fibra de carbono, se encuentran un poco más a
menudo en vehículos de dos ruedas. Después de la atención a veces especial al comprar, muchas llantas llevan una existencia bastante desapercibida después.
Si no hace un esfuerzo especial en el lavado de coches, luego así es como se queda. Es más probable que se vea a los propietarios de vehículos con un paño de secado, que por supuesto no ayuda mucho en las
esquinas sucias de las llantas. Las llantas en realidad merecen más atención, porque esta es una parte muy importante para la seguridad.
Y dado que también se han vuelto un poco más anchos en relación con el neumático, es probable que choques contra algo con ellos o pasa raspando por alguna parte. Si el material de la llanta es ligeramente quebradizo,
por ejemplo, debido a la aleación con magnesio, las llantas no solo deben revisarse para detectar daños fácilmente visibles, sino también para detectar signos de fracturas.
Afortunadamente, hay controles de presión de los neumáticos como un programa obligatorio que puede advertirle con anticipación. Las llantas forjadas tienen una mejor microestructura y, por lo tanto, realmente menos
masa en relación con la resistencia. El esfuerzo de los fabricantes últimamente por dar al cuenco de llanta también una apariencia para ahorrar consumo es asombroso.
Pero mientras estos no cierren la rueda que sobresale o haya llantas diferentes a la izquierda y a la derecha, las afirmaciones de este tipo parecen tener más propósitos publicitarios. Además, en ciertos casos, los frenos,
que necesitan tales vórtices de aire para enfriarse, podrían informar.
¿Y qué hay de los neumáticos? Cada vez los ve menos desde que las llantas se hicieron más y más grandes. Con algunas combinaciones, te preguntas cómo lograste colocar el neumático en la llanta. Esto es aún más
difícil con los llamados neumáticos run-flat con laterales reforzados.
Esta es una reacción a la rueda de repuesto que falta. Su eliminación no fue tan mala en sí misma. Incluso las ruedas de emergencia ofrecían la posibilidad de llegar al taller más cercano por su cuenta, lo que
probablemente no siempre está garantizado con los juegos de averías.
Después de todo, una rueda de emergencia o una rueda de repuesto completa aún se puede y podria pedir durante un tiempo. Pero esto se está volviendo cada vez más difícil porque cada vez más huecos de rueda se
utilizan para otros fines, por ejemplo, para depósitos de gasolina, o están desapareciendo por completo, como es el caso de los coches eléctricos.
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