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  Aquaplaning



Es posible que haya estado conduciendo coches durante años y nunca se haya encontrado con este fenómeno. Cuando escuche a otros hablar de una situación así, quedará un poco incrédulo. Y, sin embargo, te puede pasar en cualquier momento el destino del 'aquaplaning'. Sin embargo, el requisito previo es que haya suficiente agua en la carretera.

Lo más loco es que incluso los neumáticos nuevos pueden flotar hacia arriba si hay suficiente agua y usted no ajustó su velocidad o ya no pudo ajustarla. ¿No cree esto último? Luego, eche un vistazo a algunas autopistas con curvas inusualmente estrechas. El peligro es mayor en la autopista, porque aquí la velocidad puede ser bastante alta.

Si se mantiene en un máximo de 100 km/h en la carretera nacional, se pueden alcanzar con bastante rapidez velocidades menos críticas por debajo de 80 km/h. Además, un camino rural suele ser más estrecho, lo que facilita un drenaje rápido. Sin embargo, el aquaplaning tendría aquí consecuencias de mucho mayor alcance. Sin embargo, el aquaplaning tendría aquí consecuencias mucho mayores. ¿Por qué? Porque las curvas son aún más estrechas aquí y de eso se trata.

Porque una cosa debe quedar clara para usted, el aquaplaning fuerte quita a usted los frenos y la dirección al mismo tiempo. Aunque ni siquiera está claro si el coche irá exactamente en línea recta a partir de ahora. He experimentado un caso como este antes y tenía la sensación de que el coche se estaba moviendo un poco hacia la izquierda. Desafortunadamente, había bordillos frente al guardarraíl medio, pero no continuamente, pero con ensenadas agudas para los desagües de agua.

¿Te imaginas cómo se siente guiar y no pasa nada, frenar y tampoco pasa nada? No le desearías eso a tu peor enemigo. Y no crea que conduje ahí con 80 millas por hora. No, debe haber sido la velocidad normal de la autopista y realmente solo podría percibir primeramente tarde esta gran área de agua.

Desde un punto de vista técnico, se forma una cuña de agua debajo de las ruedas y dado que esta agua, como sugiere el nombre 'cuña', solo puede alejarse hacia un lado, este drenaje depende mucho de la ancho del neumático y el ancho del perfil transversal hacia la rueda. Eso tiene poco que ver con el parche de contacto, que es incluso más corto en neumáticos más anchos, en su mayoría de perfil bajo.

Después de todo, estaba reduciendo la velocidad y la velocidad de 80 km/h era una especie de barrera de sonido para mí. La capacidad de control del automóvil estaba regresando lentamente, justo a tiempo antes de cualquier contacto con los bordillos. No se puede describir el sentimiento del regreso de este estado anhelado. Cualquiera que haya experimentado esto una vez nunca más tendrá los mejores neumáticos instalados en el eje trasero.

Por el contrario, se permitirá neumáticos nuevos en la parte delantera con tanta frecuencia como sea posible y los viejos gastar en la parte de atrás, posiblemente incluso desechar un poco antes. Y para que no crean que esto me hubiera pasado con neumáticos particularmente anchos: era mi VW-Porsche 914/4, conocido por neumáticos que eran increíblemente estrechos para un auto deportivo incluso entonces (155/80 SR 15). Ahora solo puede adivinar que la profundidad de perfil era baja. ¿Cómo se supone que voy a refutar eso después de tanto tiempo?

Los defensores de las mejores llantas en el eje trasero argumentan que los conductores generalmente se sienten abrumados cuando un automóvil se sobrevira. Pero vaya a youtube y mira la increíble cantidad de videos de dashcam sobre accidentes relacionados con el aquaplaning.

Es típico que los conductores primero pierdan la dirección y luego los nervios, giren la dirección demasiado fuerte para que su automóvil pierda inmediatamente la estabilidad direccional cuando los neumáticos delanteros recuperen el contacto con el suelo. A continuación, normalmente conduce de frente hacia algún obstáculo, un coche vecino o, sobre todo, la barandilla.

También hay vehículos que empezar a derrapar debido a un contacto insuficiente con el eje trasero. La mayoría de ellos difícilmente se pueden manejar, especialmente en carreteras mojadas. Las consecuencias son movimientos circulares del coche hasta que, por ejemplo, la cola golpea en alguna parte. ¿Pero no es eso más inofensivo para los ocupantes, incluso si el automóvil da un vuelco. Así que incluso aquí no puedes estar de acuerdo con la otra parte.

Resumamos: una gran cantidad de agua en la carretera puede sobrevenir de repente de forma perceptible para un conductor. El límite de velocidad parece ser de 80 km/h. Si se produce aquaplaning, en ningún caso, por ejemplo rasgue el volante y déjela así si es posible. Intente con cuidado, sí, pero siempre vuelva a la posición original.

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