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2024 Porsche Macan
Premium Platform Electric, Modelos, Macan 4 Electric, Macan Turbo Electric, Baterías (bruto/neto), 100/94,9 kWh, 800 V, Consumo (fabricante) 17,9-21,1 kWh/100km,
18,8-20,7
kWh/100km, Autonomía (fabricante), 516-613 km, 518-591 km, Potencia de carga (CC), hasta 270 kWh, Potencia de carga (CA), 11 kWh, Par motor, 650/1130 Nm, 285/300* kW (387/408* CV), 430/470* kW
(584/639* CV),
Tracción delantera/trasera, 1 marcha, Distancia entre ejes 2.893 mm (+86 mm), Radio de giro 11.100***/12.100 mm (+140 mm), Ruedas, 20 - 22 pulgadas, Longitud 4.784 mm (+58 mm), Ancho 1.938 mm (+
11 mm), Altura 1.622 mm (+16 mm), cW-valor, 0,25, Maletero 84**/540/1.348 litros, 84*/480/1.288 litros, Peso en vacío, incluido el conductor o la conductora 2.405 kg, 2.480 kg, Peso total
admisible, 2.920 kg, Carga remolcada, 750/2.000 kg, Aceleración, 0-100km in 5,1 s, 0-100km in 3,3 s, Velocidad máxima (limitada) 220 km/h, 260 km/h, ab 2024, Precio de venta, desde 84.100 euros, desde
114.600 euros,
*Potencia de overboost con el Launch Control,
**Frunk, ***Con una dirección del eje trasero de 5°.
Creemos haber detectado un error general en la gestión y ahora nos preguntamos si la historia de Porsche con el Macan, que ha sufrido múltiples modificaciones, ha tenido un final satisfactorio, y
lamentablemente tenemos que responder que no.
Probablemente, a varios fabricantes de automóviles del mundo, salvo quizá a Toyota, se les pueda achacar el primer error: han apostado con demasiada vehemencia por la movilidad exclusivamente eléctrica.
A pesar del notable crecimiento de la infraestructura de recarga, las ventas de coches eléctricos avanzaron inicialmente más lentamente de lo esperado.
Sin embargo, la empresa Porsche se ha pasado claramente de la raya con su apuesta por el coche eléctrico en el caso del Macan. Se ha desarrollado, aunque no en solitario, sino junto con Audi, una
plataforma completamente nueva y, además, tecnologías propias distintas de esta, como, por ejemplo, la dirección del eje trasero.
La arquitectura electrónica, con varios ordenadores de gran potencia, también era totalmente nueva. Fue el primer modelo de Porsche equipado con el sistema operativo Android Automotive. Por supuesto, no
tardaron en surgir las dificultades: una campaña de retirada en EE. UU. y un retraso en el inicio de la producción en Alemania.
Y aunque la nueva carrocería se fabricaba en Leipzig por separado de la antigua, pero se utilizaba la misma cadena de montaje para el montaje final, con la llegada del Macan eléctrico se interrumpió de forma
abrupta la venta de la versión con motor de combustión, al menos en el mercado europeo.
Como justificación se adujo una nueva directiva de la UE cuyas implicaciones, al parecer, ya no merecían la pena. Esto supuso una pérdida de aproximadamente el 50 por ciento, que el Macan eléctrico solo pudo
compensar con dificultad. En los años siguientes, sus ventas incluso disminuyeron ligeramente.
El mismo patrón que se siguió en su momento con el lanzamiento del 928: en lugar de seguir fabricando el 911 tranquilamente y dejar que se fuera retirando poco a poco, no paraban de hablar de su inminente
fin. No se le dio al nuevo suficiente tiempo para madurar.
Quizá lo peor fue que, debido a todo ello, el precio del modelo básico se incrementó en más de 14.000 €. Más tarde se dieron cuenta y ofrecieron el Macan Electric solo con tracción trasera a un precio más
económico, 3.500 € menos, al fin y al cabo.
Así pues, Audi ofrecía el coche, basado en la misma plataforma, por un precio considerablemente inferior. Las características técnicas, aparte de la dirección trasera opcional, eran la tecnología de dos válvulas de
Porsche en lugar de la amortiguación adaptativa y otras particularidades en el eje trasero y en el sistema de tracción total.
El motor trasero se había desplazado ligeramente hacia atrás para aumentar la carga en la parte trasera, y contaba con un bloqueo transversal electrónico en el turbo y un sistema de control de tracción diferente. El motor
delantero también era de imán permanente y estaba regulado electrónicamente, aunque no se utilizara.
Se vislumbraba una evolución bastante inusual. Porsche se había comprometido, junto con Audi, a llevar a cabo una amplia estrategia de electrificación. Para ello, se han desarrollado nuevas plataformas, nuevos
procesos de producción y nuevos conceptos de vehículos.
| Ahora se vuelve a recurrir al motor de combustión. |
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