 Sistema de automóviles 6
Tenemos aciertos que reportar y, sin embargo, o quizás debido a esto, nuestras ideas continúan expandiéndose. Así pudimos responder en la práctica a la pregunta de si nuestro proyecto de automóvil tiene
alguna posibilidad de existir.
Sí lo tiene. Nuestro autobús de prueba recorrió un tramo de recta y una curva posterior de una sola pasada. Es cierto que finalmente funcionó en el décimo intento, pero lo importante es que el principio
funciona.
Formular ideas es mucho más fácil que implementarlas en la práctica. El número de escépticos aumenta cuanto más se trabaja en el proyecto y aún no se ha demostrado nada. Y nada salió realmente bien
en este intento.
La instalación de los rieles fue una lucha con uñas y dientes. No nos referimos a encajarlos en las ranuras existentes. Eso funciona muy bien, al igual que perforar los agujeros de 1 mm en los extremos de
los rieles. La dificultad estuvo con la conexión del cable de timbre.
Hoy o mañana probaremos soldar los extremos. También hay que equilibrar mejor la carga del vehículo de pruebas, ya que las ruedas traseras patinan con demasiada frecuencia. El eje delantero todavía está
un poco rígido.
Pero, ¿alguna vez has leído un informe sobre la primera prueba de choque de un automovil diseñado desde cero? Todo esto lastima los oídos de los ingenieros y también a los maniquíes de prueba de choque.
Sin embargo, estamos satisfechos con los resultados de nuestras pruebas.
Sin embargo, aún está la duda si seremos capaces de completar la pista y el vehículo de pruebas para cuando los nietos nos visiten pronto para competir contra automóviles a radio control. Pero al menos la
presión principal ha desaparecido. Podemos volver a nuestros planes con la pista y la electrónica.
Lo sorprendente es que incluso cuando se trata de automóviles, nuestras ideas no se detienen. No, no sabíamos que los plásticos se pueden galvanizar, es decir, recubrirlos de metal. Aparentemente 'sólo'
hay que pintarlos con una pintura conductora de electricidad.
Imagínate si ya no necesitáramos rieles y pudiéramos equipar cada calzada con dos líneas, pintadas o galvanizadas según el caso. Apenas separadas entre sí y separadas de la franja central. Los dos
alambres de hierro invisibles bajo la carretera.
También estamos considerando el principio de los electroimanes ultraplanos. El flamante VW Escarabajo de Viessmann tiene bobinados en la placa de circuito, pero para la carga inductiva. Podríamos utilizar
algo así para los puntos y no tendríamos que perforar el suelo.
Supongamos que esos imanes caben debajo de nuestras carreteras. Luego podrían tirar del vehículo (ver vídeo a continuación). ¿Es posible que un electroimán atraiga y dos detrás transmitan energía y una
señal para por ejemplo, activar señales luminosas, todos en un mismo diseño, sólo que cambiando de función?
Es un poco la copia de la Fórmula 1 de Hamburgo. Todavía somos bastante nuevos en esto. Si estás más avanzado o incluso especializado en electrofísica, te agradeceríamos que nos enviaras un correo
electrónico.
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