 Sistema de automóviles 2
| Una 3/4 parte de los rieles están enhebrados desde abajo a la izquierda, los cables
de debajo son visibles arriba a la derecha. También se aprecia la clara diferencia de color entre los rieles. |
Hay que reconocer que nos hemos ido por las ramas con esta parte de nuestro invento. Se trata del montaje final. Entretanto hemos realizado repetidamente pequeñas pruebas para comprobar el éxito y,
sobre todo, la viabilidad.
Finalmente cancelamos la idea de unir los tramos utilizando los conectores de vía de ancho N. Probablemente, la razón principal fue la falta de estabilidad. Si se insertaban varias piezas e incluso si sólo se
levantaban, todo se venía abajo.
La accesibilidad a los rieles a través de los colectores de corriente en el eje delantero, también se convirtió en un importante punto de crítica. Se hundían tanto en la calzada que ni siquiera se podían sentir
con la punta de los dedos. Nuestro autobús, con toda seguridad, se hubiera quedado parado allí.
Después de comprar cable del timbre, intentamos colocarlo debajo de los rieles. A veces parecía que el esfuerzo era demasiado grande para nosotros, pero finalmente salvó la situación, porque de lo contrario
hubiéramos tenido que reimprimir los 26 tramos de carretera.
Como puedes ver arriba, funciona con tramos rectos. El desafío llega cuando tenemos que conectar dos tramos de carretera. Entonces hay que enhebrar cuatro rieles a la vez. Por eso hemos facilitado este
trabajo acortando el recorrido.
La idea, implementada parcialmente aquí, es cortar los rieles a la longitud aproximada del tramo de carretera antes de enhebrarlos, siempre combinado con la idea de tener que recorrer la menor distancia
posible después de enhebrar cuatro rieles al mismo tiempo.
Y finalmente lo positivo de este método, la mejor alimentación posible de los rieles que nos podamos imaginar. Puede ser un poco tedioso, pero vale la pena. Puede que no sea fácil sustituir tramos
individuales de carretera, pero es posible.
Los extremos libres de los rieles, que a menudo están cortados y sin desbarbar, han demostrado en algunas ocasiones ser peligrosos porque pueden causar lastimaduras. Debemos tener cuidado al
enhebrarlos, lo que a menudo requiere mucha presión.
Sería bueno considerar la posibilidad de cubrir los extremos libres de los rieles ya montados con cinta adhesiva. Utilizamos unos alicates que nos permitan agarrar fácilmente la parte superior del riel para
evitar lastimaduras.
Debemos asegurarnos que el alambre de timbre en el extremo está debajo y no al lado del riel. Esto se puede notar porque el enhebrado es más fácil o porque el riel ya no sobresale lo habitual. Los extremos
tienden a moverse hacia arriba y luego nada funciona. Entonces volvemos a tirar el alambre hacia abajo con los alicates.
Si nada funciona, no dudaremos en volver a sacar el riel completamente de la ranura. Hemos descubierto que una de nuestras tijeras es muy adecuada para raspar la ranura para limpiarla un poco con una de
sus hojas, por supuesto antes del primer intento de enhebrar el riel.
También nos aseguraremos de que el cable que se encuentra debajo no se enrosque y desaparezca en la ranura. Por cierto, si vuelves a mirar la imagen de arriba, verás claras diferencias entre la visibilidad
de las dos líneas eléctricas. Si todo funciona, volveremos a investigar este tema, incluso en pruebas a largo plazo.
¿Y por qué contamos esto con tanto detalle? Creemos en la viabilidad de nuestra idea y también vemos enormes ventajas en cuanto a costos. Por supuesto, es necesária una impresora 3D própia o acceso a
una. Esperamos poder ofrecerte el resto, es decir, el diseño con las dimensiones, enseñándote FreeCAD.
| Aquí se han unido dos piezas rectas . . . |
| 
