 Sistema de automóviles 1
No, no podemos recomendarte que inventes algo nuevo. Ningún primer intento funciona. No puedes preguntarle a nadie, y mucho menos buscar nada en Internet. Te sentirás abandonado en este mundo.
Sí, así nos hemos sentido en las últimas semanas. Y eso que estábamos muy cerca de nuestro objetivo. Ni siquiera el eje delantero está terminado. Al menos ya hemos impreso muchas cosas. Lo único que
falta es que armemos la pista de Carrera (perdón, nuestra pista).
Sí, ese es el problema. ¿Qué sistema queremos utilizar? Pero tuvimos muchas dificultades y nos rompimos las manos al insertar los rieles. Realmente no quieren entrar ahí. Pero si hacemos las ranuras más
grandes, sobresalen aún más.
Las curvas son más difíciles que las rectas. Esto se debe en parte a que son ligeramente más largas, pero también a que nuestro CAD 3D, por muy caro que sea, no proporcionó ninguna curva real, sólo
partes rectas y hay un problema con la desviación. Al menos recrearemos una muestra de prueba usando FreeCAD.
Por lo general, podemos llegar hasta el centro, pero luego los alicates tienden a resbalar. Y si se presiona demasiado, el riel tiende a doblarse, lo que no queda muy bien cuando se endereza. Mientras tanto,
sólo queríamos hacer una pieza de prueba para poder probar primero el funcionamiento básico.
Además, los delicados conectores causaron una serie de dificultades. Como al principio sólo queríamos electrificar la vía exterior, sólo dos de estas pequeñas piezas aseguraban la conexión, que no se
mantenía unida a pesar de la cinta adhesiva de la otra vía.
Ahora hemos desechado los conectores, algo lamentable ya que habíamos trabajado mucho para conseguirlos. Entonces se nos ocurrió la idea de introducir los rieles juntos con alambre de timbre, que a
veces se quedaba atrás. Puedes ver que cada idea nos ayudó un poco más al resolver todos estos problemas.
| Con los cables de timbre debajo de los rieles, también podrían sobresalir demasiado.
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Ya no planeamos acortar los carriles exactamente a la longitud necesaria, sino seleccionarlos de modo que los puntos de conexión estén lo suficientemente alejados de los puntos de separación de los
carriles individuales. Si existe el riesgo de que esto ocurra durante el montaje, simplemente utilizaremos unos más cortos o más largos.
Por cierto, separar los rieles de las traviesas de las vías es el único punto brillante de todo el asunto. Basta con agarrar varios de ellos por un lado con los alicates e intentar doblarlos hacia abajo. Por
supuesto, no se puede hacer esto, sino que se rompen y se sueltan los rieles.
Así que ahora simplemente juntamos todo con rieles para crear una conexión rígida entre las partes de la carretera. Si es necesario, también podemos utilizar un martillo y un pequeño taco de madera. Para
asegurarnos de que nada se tuerza, hemos cortado tubos iguales de diferentes longitudes.
El suministro continuo de energía es una preocupación, pero también hemos pensado en eso. Un poco antes de que los dos rieles finalmente se unan, un trozo del cable de timbre se introduce desde la parte
inferior a través de un pequeño orificio ligeramente inclinado, que luego presiona contra el riel en la ranura.
| La sujeción lateral no empuja lo suficiente el riel hacia arriba. |
Luego, de alguna manera podemos soldar los cables de timbre. También habíamos pensado unir los dos rieles mediante soldadura, pero ésta no aguanta todos los pasos de montaje y a veces se desprende.
Y si realmente se mantiene, no se puede quitar la soldadura por completo, lo que dificultará el desmontaje.
En cualquier caso, el desmontaje es más sencillo con nuestro método. De todos modos no está previsto porque ahora hemos decidido completar todo el sistema, es decir, un total de 12 curvas y 14 rectas.
Es un prototipo que tiene que ser funcionalmente convincente. A continuación realizaremos la construcción de rieles con tubos bruñidos.
¿Y cómo va el eje delantero?. Mal, porque tiene demasiado movimiento, así que es difícil agarrarlo para perforar, por ejemplo. Además, nuestro taladro de mano no admite brocas de 0,5 mm de diámetro.
Ahora hemos cortado un pequeño bloque de madera para que las ruedas delanteras finalmente puedan apoyarse.
No, probablemente no taladraremos, ni siquiera a mano, porque no tenemos la pequeñas herramienta adecuadas. La solución te sorprenderá. Si el eje delantero asienta bien sobre el bloque de madera,
podemos perforar con la ayuda de un clavo de acero afilado y un martillo pequeño y luego utilizar nuestros tornillos súper pequeños.
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