 Sueños
Quizás no hayas oído hablar de algo tan disparatado como esto. Es nuestro plan para el futuro, que sólo hemos ofrecido en partes. Pero tal vez no lo teníamos muy claro hasta ahora.
Además, todavía tenemos dudas sobre si algún día lo conseguiremos. Esto no significa que no sea posible en términos de tiempo, sino que no sea factible en la práctica.
Por supuesto, si sólo tienes un trazado pequeño en el que ni siquiera un tren puede circular continuamente, entonces no tendrás esos problemas. Entonces sólo necesitarás el diseño fino como telón de fondo
para varios vídeos.
Muchos trazados están diseñados de forma que puedan circular un máximo de dos o tres trenes de forma continua sin control automático y sin que se interpongan entre sí. Pero claro, siempre circulan los
mismos trenes y otros no.
No, eso no es lo que tenemos en mente. Tampoco prevemos asegurar mediante bloques que luego se activen cuando el tren haya salido de ellos de manera segura, porque esto alinea los procesos.
Nuestro requisito es que el tráfico real se realice en el sistema. El sistema debe funcionar por sí mismo, por así decirlo. Requisito previo: los sensores de corriente, que esperamos sean casi invisibles pero
funcionen de forma fiable.
Luego le pusimos un sistema DCC, prácticamente paralelo al de nuestro ferrocarril. Toda la inteligencia se transfiere a una computadora central. Pero para ello necesitamos algún tipo de sistema de
retroalimentación.
Ejemplo: El ATtiny en el sistema de automóvil informa a través de su sensor de distancia que algo se desplaza delante de él o simplemente está parado. Sería bueno si también pudiera informar sobre la
distancia que cambia rápidamente.
Por lo tanto sólo debería frenar bruscamente en caso de emergencia. También sería posible dejar esa tarea a ATtiny, pero si no pudiera hacerlo, tendríamos una alternativa centralizada.
Y con esto casi hemos llegado al final de la explicación de nuestros sueños. Todo lo que queda es añadir semáforos que conmuten aleatoriamente, que por supuesto deben tener un actuador para el primer
automóvil, dependiendo de lo que muestre el semáforo en ese momento.
Así que ahora dejamos que los semáforos cambien, cada uno a su propia velocidad, a menos que se quiera implementar una 'ola verde' en un tramo de la ruta y entonces ya se tendrá una simulación
suficiente del tráfico real.
Por supuesto, luego estaría la guinda del pastel, es decir, la capacidad de girar, que se controlaría aleatoriamente junto con un indicador de dirección en el automóvil. Complicado, porque también habría que
elegir el carril.
Por eso tenemos una tarea para ustedes: repensar este sistema para la maqueta de trenes. Sin embargo, tememos tener que mantener hasta 60 trenes operativos en todo momento.
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