 Así es como podría funcionar 1
No nos atrevimos a llamar a este capítulo 'Terminado'. Quién sabe qué más se nos ocurrirá. Aquí no hay garantías. Ya hemos cambiado de planes demasiadas veces. Se necesitaron cuatro libros para llegar a
esta solución (parcial) en el quinto.
Pero estamos seguros de que vale la pena explicártelo. Antes que nada, tenemos que hacer una confesión. Este diseño ya no mide 5,60 m de largo, sino 5 x 0,92 m = 4,60 m2. Se trata de cinco de nuestros
paneles machihembrados ya mencionados, encajados entre sí.
Tienen una longitud de 2,05 m y sólo es necesario cortarlos por un lado. Luego queda un trozo de 35 cm de largo en el extremo derecho y esto forma el comienzo de la segunda capa. Esta vez 70 cm es
demasiado y así se continúa hasta la última capa, que comienza con 1,4 m.
| El proceso es similar a la colocación de suelos laminado. |
¿Por qué lo acortamos?. El principal problema era la adquisición de los rieles necesarios. Estos son los cálculos: con 90 rieles multiplicados por 19, debería haber 1.710 rieles disponibles. Con muchas ganas
de comprar pero con un presupuesto reducido, hasta ahora hemos podido conseguir alrededor de 650.
Todavía quedan casi 400 vías nuevas, pero en realidad están reservadas para las partes visibles del trazado. Si suponemos una estación con seis vías largas, más de la mitad de ellas ya están agotadas. Esto
significa que esas vías son en realidad demasiado buenas para un patio de maniobras.
Por supuesto, podríamos haber ampliado considerablemente nuestro inventario de vías rectas de cartón si hubiésemos pagado los precios. El capítulo 'Ebay - complaciente' puede dar testimonio de cuánto
nos hemos esforzado por limitar los precios.
Por supuesto, no hay que temer al óxido. Afortunadamente, el conductor central es el más afectado, baja los precios y de todos modos no es necesario para nosotros. Pero querer pagar una media de sólo
0,36 euros por riel y prestar atención al envío, es una ardua tarea.
No queremos que el sistema finalmente cueste miles de euros. Simplemente no creemos en un alto valor de reventa y/o un gran compromiso por parte de los herederos. Pero es suficiente para nuestros
sueños de trenes largos. La gran mayoría en YouTube son mucho más cortos.
El modelo es una locomotora eléctrica con nueve vagones de pasajeros, es decir, menos de 2,5 m y un poco más de espacio debido a que las vías están muy juntas. Esto debería ser posible con 14 rieles
rectos, 5 por vía y 450 menos en total. Bueno, siempre falta casi la mitad del inventario.
Ahora echa un vistazo a nuestra hermosa estructura básica. Aunque las patas están apoyadas una contra otra y hacia arriba, la del medio queda libre para acceder a los patios de maniobras. Luego
taladramos desde arriba con 4 mm para las varillas roscadas y luego brevemente con 8 mm para avellanar las tuercas.
Para ahorrar costos también en este caso, utilizamos siempre sólo la mitad del largo de 1 m. Así que tenemos que conformarnos con una altura de unos 0,48 m por debajo de las placas. Si nos quedamos
con 30 pistas, necesitamos 15 por 30 dividido por 2, igual a 22,5 varillas sólo para las vías rectas.
Luego se cortan las curvas para las dos espirales, esta vez varillas roscadas de longitud completa: 24 x 2 = 48. Y luego comienza la construcción de los dos patios de maniobras superiores. ¿Quién dice que
por ahora no podemos dejar libre el de abajo, a pesar de la posibilidad de conexión con las espirales?
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