 No es sencillo
Pensamos que habrá sido muy lindo. Debió ser la víspera de Año Nuevo de finales de 1878, cuando Carl Benz y su esposa intentaron una vez más, después de cenar, poner finalmente en marcha el motor de
dos tiempos que llevaban meses desarrollando.
Llegaremos a la mañana, justo a tiempo para cuándo suenen las campanas de las primeras misas de Año Nuevo. No somos megalómanos, pero teníamos planes similares porque podríamos haber
completado varios proyectos antes de fin de año.
En primer lugar, está el primer borrador de nuestro sistema ferroviario, la construcción del trazado y, con ello, las primeras pruebas de nuestro sistema de vagones inventado por nosotros mismos y por
último, la finalización de nuestro quinto volumen de modelos de ferrocarriles podría haber ocurrido exactamente en Año Nuevo. Nochebuena o Año Nuevo.
Pero como puedes adivinar, no fue así. Debes echar un vistazo a la foto de arriba para ver el principal error con la estructura móvil. Se puede ver un soporte considerablemente reforzado para una de las cuatro
ruedas. Afortunadamente, pudimos apuntalarlas correctamente.
Esta vez la rueda quedó de lado y torció todo el soporte. Por lo tanto, era urgentemente necesario apoyar los cuatro agujeros del soporte de la rueda y no sólo dos. Espero que puedan ver el esfuerzo que
supuso. También fue necesario conseguir material adicional.
Mañana, Nochevieja cae en domingo, por lo que no queremos que los vecinos tengan que soportar el ruidoso corte de los paneles de madera. Así que son los retrasos los que han frustrado nuestros planes
originales. Echemos un vistazo al sistema de automóviles.
Aquí se pueden ver los avances en la construcción del eje delantero. La pieza que soporta los contactos no tenía ninguno de los orificios de un milímetro necesarios. Con una boquilla de 0,4 mm de alguna
manera se pegaron. Sin embargo, con el diámetro requerido de 1,5 mm, de repente resultaron extremadamente utilizables.
Descubrimos tornillos chinos verdaderamente útiles para esta delicada tarea: 500 piezas, de 1 mm de diámetro y aproximadamente 8 mm de largo. Aunque apenas se pueden ver, aún así se puede girar
fácilmente con nuestros destornilladores más pequeños.
Es difícil entender por qué algunos modelistas todavía utilizan clavos. Esto lo registramos cuando recibimos rieles usados, algunos de los cuales tienen traviesas rotas. Estos tornillos podrían utilizarse incluso
para fijar vías de 9 mm y desmontarlas sin problemas.
Sin embargo, las flechas de la imagen anterior apuntan a un problema que no habíamos considerado. Dado que este soporte del eje delantero sigue correspondiendo al del modelo Faller, tendríamos que
perforar dos agujeros de 1 mm de diámetro, exactamente donde apuntan las flechas.
Esto es realmente un desafío cuando hay que sostener el taladro con la delicada broca. Y sujetarlo parece casi imposible. Todo lo que queda es encontrar un dispositivo de sujeción para tales fines que pueda
sujetarse en un mandril normal. Y, por supuesto, con un taladro de columna de ajuste preciso.
Recientemente, la conversión de nuestro CAD 3D a la impresora 3D también ha causado problemas. Solía ??ser como arriba. Ahora ya no se puede confiar en que la impresión sea realmente a la misma escala,
a veces el radio es incorrecto y otras el ancho es incorrecto.
Y el proyecto para permitir que los niños conduzcan dos o incluso tres locomotoras digitales en una sola vía con apartaderos, finalmente tampoco funcionó. Incluso llegar lentamente a una estación de tren
con relativa precisión requirió más práctica de la esperada.
El regulador de velocidad analógico del transformador es más fácil de manejar para los inexpertos que el de la Estación Móvil 2, donde no tiene principio ni fin, por así decirlo. A más tardar, cuando dar marcha
atrás a un tren funcionaba con relativo éxito, se acabó la motivación.
Y, por supuesto, este libro aún no puede llegar a su fin. Hubiera sido demasiado bueno haber publicado el quinto libro casi un año y medio después del primer libro, publicado en septiembre de 2022.
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