 Nuevos acoplamientos
| Poner boca abajo antes de imprimir. |
En realidad, esto no encaja aquí y aún menos en términos de tiempo. Estamos construyendo el armazón de nuestra maqueta de trenes. Por fin algo tangible y no sólo maquetas de práctica.
Estás sentado cómodamente por la noche, a estas horas del día ya un poco agotado, y te llega este vídeo de YouTube. Tu cerebro se vuelve a estimula, que por cierto funciona sorprendentemente de forma
independiente, es decir, no se puede desconectar.
¿De qué se trata?. Aparentemente, alguien ha impedido que los trenes avancen a sacudidas. En realidad, la idea detrás de esto es multiplicar los contactos con los rieles. Y esto, a su vez, debería estar
garantizado mediante acoplamientos magnéticos conductores de corriente.
Y para que este sea un proyecto rentable y sólo haya que comprar los imanes en grandes cantidades,
Alex Modellbahn proporciona un archivo stl en el foro de Stummi. Puedes verlo arriba en nuestra impresión Qidi, listo ser impreso.
¿Para qué sirve?. En primer lugar, encaja sin esfuerzo en el eje estándar NEM, que también está disponible en Alex Modellbahn, por lo que se puede cambiar por otro acoplamiento. Dependiendo del imán, es
posible que haya que perforar un poco las dos aberturas.
Enseguida encontramos 100 imanes de neodimio redondos de 3 mm por 10 mm a un precio de 12,14 €. Eso serían unos 0,25 € + filamento, un precio imbatible que nos permitiría estandarizar de una sola vez
nuestra espeluznantemente y diversa colección de acoplamientos.
Pero tal vez sea aún mejor. En cualquier caso, la presión aplicada tiene otra ventaja, concretamente en forma de una pequeña ranura dentro de los agujeros, en los que se inserta un alambre de plata y sólo
entonces se insertan los imanes empujando hacia adentro.
Eso sí, hay que prestar atención a su polaridad. ¿Pero qué hacemos ahora con los cables que soldamos al hilo de plata?. En primer lugar, la energía podría pasar desde la locomotora a través de todo el tren,
una salida del decodificador de la locomotora o directamente la señal DCC completa desde los rieles.
En teoría, ahora cada vagón podría tener su propia dirección. De este modo, la iluminación de un tren de este tipo podría conmutarse individualmente y el último vagón podría tener iluminación trasera.
Pero también se pueden utilizar los acoplamientos magnéticos sin sistema eléctrico y dejar que el último vagón se conecte a los rieles mediante las ruedas. Para mayor seguridad, añadimos el penúltimo
vagón y lo transferimos mediante un acoplamiento magnético eléctrico.
Esto nos lleva a que las locomotoras que funcionen sin problemas. También existiría la opción de conectar los cables dentro de los vagones a ejes, cada uno de los cuales estaría conectado a un riel de un
lado.
El método de enrollar alambre alrededor del eje puede tener la desventaja de ser rígido. En cualquier caso, esto habría que comprobarlo. Pero hay otra manera, concretamente con un manguito conductor
soldado que se coloca sobre el eje.
¿Te imaginas una locomotora alimentada con energía o señales a lo largo de todo el tren?. ¿Cuándo podría tener algún problema de contacto?. En realidad, eso es lo que se entiende por 'sin tirones'.
Y como ya casi estamos acostumbrados a ir un paso más allá, también lo haremos esta vez. Como ya habrás comprendido, en cada vagón hay electricidad o una señal, entonces ¿qué tal utilizar
electroimanes en lugar de imanes de neodimio?
Entonces ahorraríamos este controvertido material, dinero al menos y, junto con el suministro eléctrico seguro, podríamos desacoplar y volver a acoplar partes del tren en cualquier momento y en cualquier
lugar. ¿Será esto posible?. Lo sabremos, pero como muy pronto después de Semana Santa o incluso algo más tarde . . .
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