 Absolutamente increíble (4)
También podemos pujar por este TGV como parte de un gran lote, que es por supuesto, uno de los principales atractivos. Si sólo pagamos algo más de 300 € en total, este tren supone una suma de dinero
muy pequeña.
Todavía estamos eufóricos y no hemos prestado atención al aviso 'para aficionados'. Para decirlo de forma directa, un defecto en el tren no justifica nuestra ligera decepción. Las fotos nos han engañado un
poco, al igual que a los posibles compradores de este nuevo tren.
No tiene ningún defecto, marcha hacia delante y hacia atrás, incluso es muy rápido y las luces de señalización cambian entre blanco y rojo. Sólo cuando lo desembalamos tuvimos una sensación incómoda,
sobre todo con los tres vagones tan ligeros.
La parte con el motor gana uno o dos puntos, ya que hay cuatro ejes motrices y ruedas metálicas para todo el tren. A pesar de la falta de neumáticos de tracción, la parte motriz tiene facilidad para manejarse
a sí misma y a los tres vagones.
Pero al colocarlo en la balanza, el resultado fue de 530 g, mientras que el peso de nuestro ICE 2 Fleischmann de cuatro piezas, también con carcaza de plástico, resultó en 848 g. ¿El menor peso es una
medida de calidad?
Nosotros lo vemos un poco así. En la oferta no se menciona a Mehano como el fabricante, pero esto no es una queja. El precio más alto para el conjunto actualmente es de 80 € más envío, aunque también
se puede sugerir un precio.
En este modelo también se ha intentado acercarse al modelo real, pero falta la estructura del techo de la parte motriz, normalmente elevada. También es extraño que se pueda ver directamente el bogie y la
vía desde arriba a través del parabrisas.
Como ya he dicho, funciona bien y las piezas individuales se pueden volver a separar fácilmente a pesar de que parte del tren de rodaje es compartido, al contrario que, por ejemplo, el ICE 2 de Märklin. Pero
la calidad de construcción no es comparable. No obstante, en el sistema parece que su precio es muy superior al indicado anteriormente.
Según el modelo, hay al menos cuatro pantógrafos para cada país, pero son de plástico y sólo pueden permanecer extendidos en forma de rejilla, con la línea de contacto siempre a la misma altura y lo más
cerca posible de él. Esto no nos molesta tanto porque toda la línea aérea será de plástico.
¿Y qué pasará ahora con el tren?. Por supuesto, como todos los demás trenes, es candidato a la conversión al sistema digital. Luego pensamos en la iluminación, que inicialmente sólo sería posible en los
dos vagones.
En los bogies comunes, el suministro de alimentación permanente sólo es posible con condensadores o con una línea continua. Con sólo dos de las cuatro partes iluminadas, el tren debería equiparse con
vagones adicionales construidos por nosotros mismos; esto debería ser posible con filamento plateado y los correspondientes adhesivos en los laterales.
Veamos qué tan difícil será volver a descarrilar un tren así. Dependiendo del decodificador de locomotora, también habrá luz en los posibles puestos de trabajo del maquinista. Y si el peso de los vagones no
es suficiente, agregaremos algo de metal adicional.
Es posible que no sea tan fácil configurar vagones de dos pisos. Y si la parte motriz tiene problemas de tracción, se puede ayudar con peso adicional y neumáticos de tracción en ruedas individuales.
kfz-tech.de/YGe33
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