 Cocodrilo 1
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| La flecha apunta al área pegada e todavía inacabada. |
¿Cómo se fabrica una locomotora cocodrilo?. Claro que se puede comprar, pero es bastante cara. Pero queremos tenerla de todos modos, porque realmente debe estar en todas las maquetas, incluida la
nuestra, ya que estuvo en servicio durante mucho tiempo. No, ni siquiera podemos pensar en una cocodrilo suiza, porque no cabería en el trazado.
Como puedes ver, tenemos en mente una especie de construcción "hágalo usted mismo", quizás de una manera muy complicada, pero barata. A lo sumo tendrá valor de coleccionista como curiosidad, pero
si un día mueve trenes razonablemente largos, puede considerarse que el asunto ha sido un éxito.
El primer vendedor ofrecía los 27 juegos de ruedas con engranajes diferentes antes mencionados por 26,50 €. Además, se añadían 6,90 € de gastos de envío. Evitamos esta oferta. Sólo hicimos la compra
cuando aprovechamos otro viaje y nos acercamos hasta la casa del vendedor. Porque sin los gastos de envío, ahora nos parecía factible.
El camino adicional resultó ser bastante engorroso. En algún momento nos pasamos un poco en una calle de sentido único y dimos marcha atrás de forma ilegal, pero el vendedor fue muy amable. A pesar
del poco tiempo que le quedaba, consiguió ofrecer esta bolsa con juegos de ruedas con engranajes adicionales por sólo 20 €, más los 6,90 € de envío que se habían pagado de más.
Buscando tesoros en casa. ¿Qué hacer con semejante cantidad de ejes? Por supuesto, la primera idea de convertir locomotoras monomotor en bimotor era fácil de realizar, debido a los diversos motores aún
disponibles. Pero incluso para eso, eran demasiados ejes. Tenía que haber una combinación con algo que ya tuviéramos.
Por ejemplo, tres BR 80 con otros tres motores de aficionados, de los que salvamos uno, quizá otro y canibalizamos un tercero. Y siempre el anhelo de una cocodrilo en el fondo de nuestras mentes. No lo
vas a creer, pero las dos BR 80 que antes eran baratas encajan bien con una Crocodilo (E 94), excepto por una pequeña cosa.
De todos modos, más de una BR 80 no encaja en la maqueta, así que prefiero la más cara con el motor grande. Eso deja a las dos más pequeñas, cada una con los motores muy atrás. De este modo caben
la carcasa principal de una cocodrilo y dos bogies, y los motores (E 94). Esperemos que haya suficiente espacio para los movimientos giratorios en curvas cerradas.
Pero eso no fue todo. Por casualidad, nuestro proveedor favorito de estos últimos tiempos, porque no cobra gastos de envío, ofrece la carcasa principal de una E 94 (foto de arriba) por sólo 5 €. Tiene un
inconveniente, está rota en una esquina, pero es excelente para tomar medidas para la impresión 3D. Además, hay un capó intacto por 7 €.
| La compra del capó en realidad no habría sido necesaria. Tenemos suficiente material
fotográfico y podríamos haber deducido las dimensiones a partir de la carcasa principal. |
Esperamos estar lejos del precio de una E 94 usada. Entonces llega el paquete. Intentaremos pegar la rotura de la carcasa con pegamento de 2 componentes y un día de espera. Es una fundición a presión
muy delicada y en realidad demasiado buena para tirarla. Si al menos pudiéramos conseguir el mismo color para la parte delantera y la trasera.
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Aquí se ve la BR 80 desmontada. Pensamos en un segundo chasis al revés a la izquierda, ambos acortados hasta el motor. Entonces la carcasa deberían encajar en el chasis. Incluso se conservaron los
topes y enganches de ambos lados exteriores. Los dos faros inferiores, de alguna manera, también podrías utilizarse.
Podríamos simplemente ignorar las ruedas ligeramente más grandes de la E 94 cubriéndolas, pero no la distancia entre ejes diferente. Si se adopta la postura de dotar a los ejes exteriores de un nuevo
rodamiento sin transmisión, es posible, después de todo, todavía hay cuatro ejes motrices.
Pero nos mueve la ambición y, al fin y al cabo, aún no hemos utilizado ninguno de los numerosos juegos de ruedas. ¿Cómo se obtiene un engranaje de conexión más grande que el existente para los ejes
exteriores?. Un examen detallado revela que hay ruedas con un engranaje fijo integrado, pero también algunas en las que éste se conecta por separado al eje.
He aquí un ejemplo del conjunto recién adquirido. A la izquierda el eje motriz completo, a la derecha sin las dos ruedas grandes. Lo que queda es un engranaje sobre un eje, claramente mayor que los
engranajes intermedios normales de la BR 80.
No, no resuelve el problema, porque el engranaje que se muestra arriba tiene muchos más dientes que la rueda BR 80 con aproximadamente el mismo diámetro. Por otro lado, no se puede separar de la
rueda. Si se tornease la propia rueda en el torno, también desaparecería la guía del eje.
| Ya hemos recorrido un largo camino y estoy seguro de que encontraremos una solución, sin
accionamiento si es necesario. |
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