 Patio de maniobras 3
| ¿Existe todavía una necesidad de optimización? . . . |
Nuestro amor por las locomotoras alteró todo. De repente nos despertó el deseo por los trenes largos. Con estas locomotoras esto es posibles gracias a todas las ruedas motrices a pesar de tener sólo dos
neumáticos de tracción. Y luego los colores posibles, no sólo el simple verde de BASF, sino diseños realmente artísticos.
No sólo se podría cambiar el aspecto de las locomotoras con la impresora láser, sino que, junto con la impresión 3D, se podrían crear un montón de vagones baratos, quizá incluso con contenedores y
logotipos similares. Trenes de 2 m de largo y posiblemente un poco más. Pero, ¿dónde colocarlos en un trazado de sólo 4,4 m x 1,5 m?.
Entonces decidimos no construir el ascensor. Los trenes tienen que hacer frente a las largas rectas por sí mismos. Las curvas tienen menos pendiente, pero así ayudan un poco. Si observas en el plano de
arriba, muestra un lado del patio de maniobras, esta vez basado en dimensiones reales de curvas leves.
En el extremo izquierdo se ve primero la pista que viene de arriba, al lado la calzada que sube desde el otro lado del trazado. Debido a la construcción del subsuelo, ambas tienen un poco más de espacio. Se
encuentran en el medio y alcanzan el nivel de presencia sólo después de dos o tres etapas, de modo que hay espacio suficiente para trabajar en el patio de maniobras.
Esto ya es algo así como la planificación final para un número grande de trenes. Se puede ver el esfuerzo que hay que hacer para acomodarlos en un trazado tan pequeño. La pequeña distancia entre las vías
sólo es posibles si en el patio de maniobras sólo circula un tren a la vez y no utiliza las curvas de entrada y salida, sino que utiliza sólo las rectas para detenerse.
Junto con esta norma absolutamente necesaria, lamentablemente no hemos podido realizar los dos metros para todas las vías, porque la altura de esta parte del trazado es de aproximadamente 1,5 metros.
Es posible que el otro lado necesite un poco más de espacio, porque allí la puerta obliga a una pendiente. Sólo nos queda la esperanza de que se encuentre una solución que ahorre espacio durante la
realización del proyecto.
Pero para una mejor planificación, es importante averiguar si 30 vías son posibles aquí. Después de todo, hay algunas vías en el extremo derecho, por ejemplo, que permiten trenes de más de 2 metros.
Luego, las vías deben asignarse a los trenes. Pero ¿qué hace nuestro ferrobús de tres unidades con tanto espacio?.
Hay otro tema muy importante que es la llegada de la luz a los vagones. Al fin y al cabo, Märklin ofrece acoplamientos conductores de corriente con dos conexiones de enchufe. Si ellos pueden hacerlo,
nosotros también. El primer plan era utilizar los populares conectores de 2,7 mm con manguito incluido. La primera aproximación consistiría en rectificar la carcasa de un conector y un manguito hasta casi el
metal y luego pegarlos.
Los cables se pueden conectar fácilmente con la ayuda de los tornillos. Lo que falta es el dispositivo de bloqueo, una especie de protección para el conector y esta extraña cola de milano en la parte posterior
del eje estándar. Entonces, el próximo proyecto para la impresora 3D será hacer algo como esto con filamento negro.
Y como en la caja de bricolaje había un montón de enchufes, surgió una nueva idea, porque esta conexión atornillada para el cable correspondiente requiere bastante espacio. Una vez más, aquí entran en
juego los remaches pop o remaches ciegos. Tienes enchufes y tomas en uno. Veamos qué tan bien conducen la electricidad y qué tan bien se pueden soldar los cables.
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