 Locomotoras de gran tracción 1
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¿En la adultez, uno compensa algo que no pudo permitirse en su juventud?. Sin duda, que si. Esta Trix Express 2235 o Trix International 2435 con sus dos motores es un buen ejemplo de esto, que no debe
confundirse con las 2233 o 2433 con un solo motor por tres cuartas partes del precio.
Pero tampoco podría haberme permitido eso, y mucho menos la que probablemente sea la única locomotora con dos motores que, al parecer, Trix llegó a construir. Por último, habría sido posible igualar la
potencia de tracción de los motores de corriente alterna de Märklin, y probablemente incluso habría sido superior a ellos.
Probablemente así fue también para otros contemporáneos, porque técnicamente hablando, el concepto podría haberse aplicado a todas las demás locomotoras con dos bogies, aunque a diferencia de la
anterior, solo tienen dos ejes por bogie.
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Visto desde abajo, queda claro que Trix no desarrolló un bogie con tres ejes motrices, por lo que sólo utilizó la tracción habitual de todas las locomotoras de cuatro ejes, pero doble. El tercer eje sólo circula
con la locomotora, pero recoge energía adicional y por lo tanto, no habría estado equipado con neumáticos de tracción.
Especialmente, en nuestra colección de locomotoras antiguas, que de todos modos es probable que no todas puedan revivir, se podría crear una locomotora bimotor a partir de dos locomotoras eléctricas o de
la V200 común. Sería realmente doloroso que una de las grandes locomotoras de vapor tuviera que terminar de esta manera.
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Si juntas las locomotoras Fleischmann y Trix, el motor se encuentra en el ténder para la primera (en la imagen de arriba) y debajo de la caldera para la segunda (en la imagen de abajo), donde realmente
corresponde. Entonces así también se podría realizar una locomotora de vapor con dos motores. Desafortunadamente, apenas hubo ahorro en el mecanizado, porque la parte delantera es la locomotora Trix y
no la ya terminada de Fleischmann.
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En general, será un reto desconectar algunas de las ruedas con piñones integrados, pero tenemos que superarlo. Para concluir el tema de la fuerza de tracción, echemos un vistazo a lo que ofrecen los
modelos modernos. Abajo puedes ver algo como esto, por supuesto con una carcasa de plástico.
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Es casi tan largo como la versión de dos motores y, a pesar de su carcasa de zinc fundido a presión, pesa tanto como la versión de un solo motor. Aquí, sin embargo, el motor está en el centro, bastante
compacto y con espacio suficiente para la electrónica. Hay una conexión de eje a la parte delantera y trasera para que los cuatro ejes sean accionados, pero sólo una rueda por bogie con neumáticos de
tracción.
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Y éstas también están en diferentes lados, de modo que hay suficientes ruedas para la toma de energía. No encontrarás ningún tornillo para la carcasa porque se puede quitar sin herramientas. Incluso hay
espacio para ver el interior a través de las ventanas delantera y trasera, que en algún momento podemos considerar iluminar por separado.
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