Servodirección hidroeléctrica

Este tipo de asistencia representa un paso intermedio, no requiere una conexión mecánica con el motor de combustión, pero sigue necesitando el circuito hidráulico. Por lo tanto, es más compacta que la
dirección asistida puramente hidráulica. La bomba, el depósito de aceite y la unidad de control suelen combinarse en una sola unidad. Sin embargo, los requisitos de mantenimiento de los sistemas
hidráulicos siguen siendo mayores.
En la mayoría de los casos todavía se dispone de la correa trapezoidal o la correa acanalada, aunque un poco más corta. Una gran ventaja del sistema es que ya no depende del motor en marcha. Ahora es
posible rodar con el motor de combustión apagado, el primer sistema de dirección asistida que funciona con tecnología híbrida. Representó una transición hasta que el control sensible de la asistencia por
accionamiento eléctrico pudo ser resuelto.
Un buen ejemplo de las dificultades del control directo mediante motores eléctricos era el funcionamiento del embrague. Esto dificultaba mucho el aparcamiento marcha atrás. La asistencia eléctrica era
demasiado fuerte o demasiado débil. Un pie de embrague de accionamiento suave es difícil de sustituir por la electrónica.

|