El aire acondicionado más simple tiene al menos una ventaja: si no se pulsa el botón en la parte superior central, puedes estar completamente seguro de que el sistema está totalmente apagado. Las funciones individuales también se pueden entender con un estudio no muy extenso de las instrucciones de funcionamiento. Sin embargo, aún hay que leer los capítulos relevantes.

Por ejemplo, podría ser irritante que la luz indicadora en el botón de la izquierda se apague después de 10 minutos o no se encienda en absoluto al apagar el motor. Antes de las quejas, se trata del calentador de la luneta trasera y su comportamiento es normal debido al consumo de energía relativamente alto. No debe permanecer encendido para siempre y más aún si ya no es necesario.

El botón de la derecha es aún más compejo. Enciende el modo de recirculación de aire, por lo que primero cierra el suministro de aire desde el exterior y en su lugar abre uno desde el interior a la altura de la rodilla. No sólo protege contra el aire viciado del exterior en ese momento, sino que también permite que el aire interior se enfríe o se caliente más cuando el aire que viene del exterior es más frío o más caliente.

El botón mostrado arriba tiene el icono de un vehículo y una flecha curvada. A veces también falta el vehículo en el icono y sólo se ve la flecha. Si el sistema detecta automáticamente aire con contaminantes, puede expresarse con una "A" adicional. A continuación, cambia automáticamente a aire recirculado. El aire recirculado se desconecta cuando se dirige contra el parabrisas con las posiciones adecuadas del interruptor.

Debido a estos posibles mecanismos de apagado, el usuario no debe confiar en el botón que se presiona, sino que debe prestar atención a la luz indicadora, o en realidad a todos los botones en donde esta luz se aplique. Sin embargo, el manual de instrucciones hace una advertencia con la explicación del circuito de recirculación de aire, porque se teme de una mayor tendencia a que se empañen los cristales y la reducción de la concentración en la conducción si no se renueva periódicamente el aire interior.

Una pequeña nota adicional al margen: el público no sólo ve a los fumadores como una minoría, sino que también se les aconseja que no fumen cuando se recircula el aire. Por el contrario, la recirculación de aire se enciende cuando se engrana la marcha atrás o al conectar el limpiaparabrisas/lavaparabrisas automático. Conclusión: Los vehículos con fumadores a bordo no deben circular marcha atrás.

En resumen, el control manual del sistema de aire acondicionado a través de ejes o cables flexibles, da como resultado una conexión mecánica de los elementos operativos a las aletas de los conductos de aire. Un control giratorio también puede operar más de una aleta al mismo tiempo. Sólo se requiere una válvula correspondiente para el control del lado del agua, que es algo más raro hoy en día.