¿La tracción en las 4 ruedas una característica de seguridad?
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La creencia contenida en el título es ciertamente indestructible, pero ¿es realmente así? También podrías vender coches con tanques llenos de aire abatibles que se puede bajar hacia abajoy con ello la seguridad de
que no te hundirás si caes al agua.
¿Pero a quién se le ocurriría conducir tan cerca del agua que te cayeras? Pero también son previsibles condiciones desfavorables de las carreteras. Entonces sólo para con el coche, probablemente lo más seguro que
puedes hacer. Entonces podrías vender vehículos todoterreno con el mismo argumento.
Ahora se podría mencionar el ESP y decir que también se podría sacar eso del argumento de la seguridad porque se podría conducir tan lentamente en una esquina que nunca sucedería. Es cierto, pero aún así puede
ser necesaria una maniobra evasiva muy rápida, por ejemplo.
Pero no para tracción total. No es necesario conducir por carreteras parcialmente heladas o en una montaña. Si es previsible una inundación, no reemplazarán su automóvil si no lo cambiado de sitio a tiempo.
En general, el término "seguridad" se utiliza incorrectamente con demasiada frecuencia. Entonces, el seguro médico no evita que usted se enferme, ¿verdad? Se podría llamar a un examen preventivo un seguro contra
una enfermedad, pero no la regulación de quién es responsable de las consecuencias financieras de la enfermedad.
Para dar otro ejemplo, se podría enumerar la carretera o autopista que no esté notablemente conocible helado después de cierto punto. Pero no es la propulsión lo que cuenta. Sería más inteligente pisar el embrague o
deslizar, ¿no?
Y si realmente quieres salir de la situación frenando y confiar en la capacidad de regulación del sistema ABS, entonces la tracción a dos ruedas tiene la ventaja, porque cuanto menos masa tengas para frenar, mejor.
Esto puede suponer fácilmente una diferencia de 100 kg o más.
Y quizás el mayor patinaje de las ruedas con un solo eje motriz le habría advertido más sobre las condiciones generales y posibles del terreno que una tracción total que funciona perfectamente. Porque, como decía, si
frenas se acaban las ventajas, así todo lo contrario.
Claro, hay luces de advertencia. Pero, ¿a qué crees que es más probable que reaccione la gente, a la electrónica o a su propia experiencia, que las cosas no vayan como de costumbre o incluso de lado? No, esto es
más bien un truco publicitario del fabricante para ganar dinero extra con este extra.
Ahora sólo falta que el sello de seguridad también esté presente en los vehículos todoterreno, porque se puede avanzar independientemente del estado del terreno, es decir, se está más seguro en la carretera. No
importa que a menudo no se le permita o no deba conducir allí.
Se trata de vehículos angulosos y con un centro de gravedad alto, que requieren de mucha tecnología para evitar que vuelquen al tomar curvas cerradas. Por el momento, todavía se tienen en cuenta los límites del
concepto de seguridad.
Como puede ver arriba, la 'epidemia' hace tiempo que se extendió a los coches eléctricos. Y a menudo imponen la tracción trasera con una cavidad en la parte delantera en la versión de dos ruedas motrices. Donde la
tracción delantera sin una versión con tracción total podría tener un mayor espacio para equipaje.
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