|
|
 Freno hidráulico - Remolque 1
| 1 | Válvula de freno de emergencia |
| 2 | Regulador de fuerza de frenado dependiente de
la carga |
| 3 | Depósito de líquido de frenos bajo presión de
nitrógeno |
| 4 | Enchufe presión de frenado (vehículo tractor) |
| 5 | Manguito línea adicional (vehículo tractor) |
| 6 | Enchufe ABS con línea de bus CAN |
| 7 | Enchufe presión de freno (segundo remolque) |
| 8 | Manguito línea adicional (segundo remolque) |
| 9 | Cuña extensible, cilindro de freno de rueda |
| 10 | Solo cilindro de freno de rueda |
| 11 | Freno de mano, ajuste |
¿Cómo se hace para bombear líquido de frenos de un vehículo de remolque a un remolque sin perdidas de líquido? Después de todo, tiene que ser desmontable. La conexión debe estar apretada mientras se
conduce, especialmente cuando se frena con fuerza, por supuesto, pero siempre habrá una pérdida muy pequeña cuando la línea del remolque se desconecta del vehículo remolcador.
Por lo tanto, probablemente el mantenimiento del sistema tendrá que tener en cuenta el número de desacoplamientos de alguna manera. De lo contrario, el antiguo sistema con una sola línea era muy fácil de
usar. Había un enchufe al final del cable del remolque, que estaba enchufado a una toma del vehículo remolcador. Así se transfería la presión de frenado.
| Un sistema completamente adecuado para la agricultura con velocidades de hasta 40 km/h.
|
La conexión se asegura porque un anillo exterior en el enchufe se empuja hacia atrás contra la fuerza de un resorte, que en su posición normal empuja las bolas hacia adentro, que a su vez agarran las ranuras
del enchufe y lo mantienen en su lugar. Las válvulas de retención en ambas partes aseguran que no se escape líquido de frenos. Un mecanicmo preciso permite que ambos se abran por igual en una cierta
cantidad.
| Los sistemas de una o dos líneas son compatibles entre sí. |
Con el freno de doble línea, se instala una nueva válvula de emergencia del remolque al final de la línea de freno del vehículo remolcador. Permite una segunda conexión hidráulica al remolque. En la conexión,
el enchufe y el conector están invertidos, por lo que es imposible una asignación incorrecta. Esta línea está presurizada por una bomba con 15 a 35 bar.
Es una característica de seguridad, porque si no hay presión en esta zona del remolque, frena automáticamente. Al igual que la línea de freno, la línea se puede pasar a un segundo remolque. Para el frenado
de emergencia, la válvula del freno de emergencia necesita un depósito con líquido de frenos a presión porque no puede esperar la presión del freno, ya que esta línea también podría haber fallado.
En comparación con el vehículo tractor, los remolques ahora generalmente se frenan con presiones aún más altas que en el pasado. Gracias al depósito de nitrógeno, esto no es un problema y asegura que,
por ejemplo, un tractor que frena bruscamente con, por ejemplo, 150 bar no es empujado por su remolque en ángulo recto con respecto a la dirección de marcha y luego evite que posiblemente vuelque.
Sin una situación de emergencia, la presión del freno proveniente del vehículo tractor se transmite a los cilindros del freno de la rueda. Sin embargo, es posible realizar adaptaciónes al estado de carga y una
función ABS. En este caso, el freno de mano todavía actúa mecánicamente sólo en las ruedas delanteras. Sin embargo, también es posible mantener la presión del freno hidráulico cuando el vehículo está
parado.
| Ocupación de pines |
| 1 | 30 Plus (max. 30 A) |
| 2 | 15 Plus (max. 5 A) |
| 3 | Minus a 30 |
| 4 | Minus a 15 |
| 5 | Advertencia (max. 2A) |
| 6 | Bus CAN H |
| 7 | Bus CAN L |
|
|
