Giovanni I. (2)
Esta es una historia extraña y en este capítulo debemos tener cuidado de no quedar atrapados entre los diversos actores de esta complicada familia.
Parece tan sencillo después de todo. Un hombre llamado Giovanni I, con gran empuje y ??determinación, construyó una enorme fábrica de automóviles e incluso incrementó su éxito a pesar de guerras y
crisis.
En definitiva, Fiat controla el 60 % del mercado automovilístico en Italia. Además de muchas empresas más pequeñas, también están Lancia y Alfa Romeo, ambas aún más destacadas con enormes éxitos
en competición, pero nunca se acercan a Fiat en cuanto a éxito y ventas.
Y lo que ya podemos anticipar es que este Agnelli finalmente logrará el inusual traspaso de su empresa a un familiar. Esto es la excepción más que la regla.
Para colmo, no confiaba en su único hijo varón, Edoardo II, para dirigir una empresa tan grande. Además éste murió a los 43 años en un desafortunado accidente con un avión deportivo.
Entonces se aferra a su nieto Giovanni II, y reconoce su talento, aunque en realidad es la oveja negra entre sus seis hermanos. Agnelli es el primero en fracasar, no porque sea malo en la escuela, sino por su
comportamiento inaceptable allí.
En este punto debemos relatar del libro 'Los Agnelli, Los gobernantes secretos de Italia' de Vito Avantario, que arrojaba las mochilas escolares de sus compañeros a los camiones que pasaban y luego estos
tenían que correr tras él y ver cómo podían recuperarlas.
La relación de Giovanni II con su hermana, un año menor que él, se describe como única. Parece haber sido un 'vínculo sin palabras'. Se habla de audaces aventuras entre ambos. La doctora Susanna Agnelli
fue más tarde senadora e incluso diputada del Parlamento Europeo.
| El abuelo incluso eligió a un intelectual de izquierda como tutor de su nieto durante la era
fascista. |
Pero volvamos al tema 'Fiat'. Por supuesto, hay que mencionar el fascismo, la fuerza dominante de una época. Pero, ¿cómo surgió?. Quizás haya que señalar que ciertas influencias siempre se han impuesto
con mayor brutalidad aquí que en gran parte de Europa.
Giovanni I también estuvo involucrado cuando se rumoreaba que los empresarios habían obtenido increíbles ganancias de la Primera Guerra Mundial, mientras que al mismo tiempo la población se moría de
hambre debido a la alta inflación, por ejemplo. Como ya se mencionó, cuando Giovanni Agnelli tampoco estuvo dispuesto a comprometerse, se produjeron condiciones similares a las de la guerra.
Como tercera empresa industrial más grande de Italia, Fiat se encontraba naturalmente en el centro de las críticas. En seis años, el número de afiliados al sindicato socialista se había multiplicado por
dieciséis. En 1920, medio millón de obreros ocuparon varias fábricas.
Aproximadamente 300 personas perdieron la vida en todo el conflicto. Para los empresarios que finalmente hicieron concesiones, la violencia de los oprimidos debió de ser una lección tan profunda que
posteriormente apoyaron todo lo que prometiera restaurar el orden y la estatalidad.
Al igual que en Alemania, la clase dominante primero permitió a los fascistas hacer lo que quisieran, para tener que subordinarse a ellos después de su ascenso. Mussolini nacionalizó gran parte de la
industria. Es evidente lo que hubiera sucedido con Fiat si Giovanni I se hubiera resistido de alguna manera. Y además, se obtenían buenas ganancias.
| A diferencia de Hitler, Mussolini llegó al poder gracias a mayorías genuinas. |
Giovanni Agnelli falleció en 1945. Antes había cedido la presidencia a Valerio Valletta, quien también era presidente de la fábrica de rodamientos de bolas. Giovanni II tenía 23 años en ese momento. Recién
asumió la vicepresidencia en 1953 y la dirección de toda la empresa en 1966. De algún modo, Valletta debió ser una buena elección por parte de Giovanni I.
kfz-tech.de/YFi154
kfz-tech.de/YFi155
| 
