Fiat -> Simca
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Probablemente nuestros lectores más jóvenes no sepan mucho cerca de la marca de automóviles Simca. Sólo los lectores un poco mayores podrían estar familiarizados con el tercer mayor fabricante de
automóviles de Francia, después de Renault y Citroën.
Todavía recordamos vívamente el Simca 1100, raramente mencionado hoy en día, el segundo automóvil con motor transversal de la clase compacta después del Austin 1100. Su característica especial era el
elaborado chasis, casi sin rivales hasta entonces en términos de confort.
Pero aún compartía el motor con el Simca 1000, una versión fuertemente basada en todos los Fiat con motor trasero a partir de 1945. Y esto nos lleva a los orígenes de Simca, es decir, la Societe Anonyme
Francaise des Automobiles Fiat.
Desde 1907, Ernest Loste fue importador de Fiat para Francia y fundó esta empresa en 1926. Se dice que la producción en Francia, asociada a la fundación de la empresa, fue una invención para eludir las
restricciones a la importación de vehículos y poder venderlos como productos nacionales.
No fue hasta 1932 cuando se dice que los vehículos Fiat se equiparon con piezas de proveedores franceses en una pequeña fábrica de Suresnes, cerca de París. Era la batalla por las ventas inmediatamente
después de la Gran Depresión. De alguna manera, en 1934, también se creó la Societe Industrielle de Mecanique et de Carrosserie Automoblie.
A diferencia de SAFAF, los fundadores de Simca eran todos franceses. La participación de Fiat tampoco se descubrió. Al parecer, todo el capital inicial bastó para hacerse cargo de las fábricas del fabricante
de automóviles en dificultades Donnet, en Nanterre.
Finalmente, las nuevas instalaciones de producción resultaron estar fuertemente dominadas por Fiat, lo que rápidamente las elevó a la altura de los estándares de Lingotto. Si observas con atención el video
de arriba, notarás un emblema de Fiat con la inscripción 'Simca'.
Fiat finalmente vendió su enorme participación a Chrysler en 1967. El Simca 1100 es, por lo tanto, prácticamente el primer producto bajo el control de Chrysler. Hasta entonces, Fiat aparentemente aprovechó
bien el tiempo. Todo comenzó en 1935 con el Ballila, conocido como Simca 6.
La numeración de los modelos se basaba en las clases fiscales francesas (Cheval fiscal), que se basan esencialmente en los caballos de potencia. Así, el Fiat 500 Topolino se ofreció como
Simca 5 a partir de 1936, y el Ballila como Simca 8 a partir de 1937.
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