Fiat - Ferrari
Probablemente hayas oído hablar mucho de la relación entre ambas compañías. Pero estamos hablando del período anterior a la guerra, y la información es escasa. Sin embargo, esto al menos proporciona
una base importante para el desarrollo posterior.
Comienza con el final de la Primera Guerra Mundial. En 1916, el padre de Enzo Ferrari muere de neumonía y no puede continuar con éxito la pequeña empresa de su padre.
Trabajos esporádicos lo mantienen a flote mientras espera su reclutamiento. Y entonces su hermano mayor, Dino, muere de una enfermedad que contrajo durante el servicio militar.
Cuando Enzo fue reclutado en el ejército, tenía 19 años. Fue enviado a una de las regiones montañosas donde Italia luchaba contra Austria-Hungría, sufriendo pérdidas increíbles. Sorprendentemente, los
conocimientos técnicos que había adquirido hasta entonces no se pusieron en práctica.
Tiene que ayudar a herrar mulas. También cae enfermo, presumiblemente de pleuresía. Tras una larga estancia en el hospital, Enzo es finalmente dado de baja del ejército. Brock Yale escribe en su libro
sobre Ferrari que estaba física y mentalmente destrozado.
Sin embargo, de alguna manera el secreto del interés inicial de Enzo por los automóviles reside en el tiempo que sigue. Es cierto que su padre, un empresario de clase media, era un apasionado de los
automóviles y sin duda alimentó el interés de sus dos hijos.
Pero según su propia biografía, a veces algo alejada de la realidad, Ferrari tuvo la idea de construir sus propios automóviles utilizando únicamente motores V12, durante esta época. Esto ya habría sentado las
bases para su siguiente paso.
En Italia, sin embargo, las cosas no parecen nada optimistas. La razón por la que Enzo eligió inicialmente Turín en lugar de Milán, donde más tarde trabajaría en Alfa Romeo, es simplemente porque a Turín le
va mucho mejor. En la guerra hay vencedores y vencidos y Turín es sin duda uno de los primeros.
Quizás esta sea también una de las razones por las que el movimiento de Mussolini tuvo su origen en Módena. Encontrarás más información sobre las condiciones completamente caóticas de Italia tras el
armisticio en otras partes de este libro. Es evidente que la empresa Fiat estaba del lado de los beneficiados por la guerra.
¿Qué más natural que solicitar empleo en Fiat en 1918/19?. Pero Fiat es un gigante industrial, y su enorme reputación le permite elegir a sus futuros empleados. Sin embargo, tras el enorme aumento de la
producción en tiempos de guerra, ahora se necesitan menos empleados. Entonces es necesário buscar desesperadamente otros mercados.
En el capítulo acerca del modelo 501 encontrarás un informe sobre un vehículo que pretende lograr esto. Según Wikipedia, Enzo Ferrari dejó la secundaria en tercer grado y luego trabajó en la herrería de su
padre. ¿Podría esto ser útil para Fiat?
Por supuesto que no. Y además Enzo quiere unirse al departamento de carreras. Actualmente lo dirige Vittorio Jano, quien dirige un pequeño equipo compuesto exclusivamente por universitarios. Para
empeorar las cosas, Enzo acaba de recuperarse de su enfermedad. Pero tiene una recomendación del coronel de su regimiento.
A Enzo no lo rechazan por falta de cualificación, sino por la cantidad de soldados que también buscan trabajo. Además, sólo contratan a personas que viven en Turín.
Broke Yates escribe en su libro: 'En sus memorias, Ferrari recuerda aquella humillación con amargura. Describe cómo salió tambaleándose de la sede de Fiat en un sombrío día de invierno y caminó, con los
hombros hundidos, por las calles concurridas hasta detenerse en un banco del parque Valentino, a orillas del río Po. [...] Mi padre y mi hermano ya no vivían. Entonces empecé a llorar de pura soledad y
desesperación'.
Aquí es donde podría terminar la historia con Fiat. Como todos sabemos, no es así. Se tomará venganza, pero también tendrá que humillarse en algún momento. Pero su primer triunfo sobre Fiat no tardará en
llegar. Como todos sabemos, Ferrari pronto entrará en contacto con Alfa Romeo.
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