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1904 Fiat 24/32 HP
kfz-tech.de/PFi119
Cuatro cilindros en línea (bloque doble), 6.371 cc, 130 mm x 120 mm, válvulas laterales, 25 kW (34 HP), velocidad nominal 1.200 rpm, motor delantero con tracción trasera, cuatro velocidades no
sincronizado, cadenas (a las ruedas), distancia entre ejes, 2.250/2.585/2.900 mm, peso bruto del vehículo, 1.600 kg, velocidad máxima 75 km/h, 1903 - 1905, producción, 448.
Los vehículos a partir de 1904 se reconocen por el nuevo logotipo. El antiguo logotipo era de estilo Rococó. Cada placa mostraba el número del chasis, a partir del cual podían leerse los índices de producción.
El '111' probablemente se alcanzó en 1902.
A partir de ahora, todos los vehículos llevarán la misma insignia, lo que significa que ya no hay números de producción. Ahora sólo figura el nombre de la empresa, enmarcado por ramas de olivo y el sol
naciente en dorado sobre fondo azul (de Prusia). Un detalle llamativo es la letra A con una esquina en chanfle, que se ha conservado hasta nuestros días.
kfz-tech.de/PFi120
Se dice que incluso el Kaiser Guillermo II tuvo un Fiat de 1903. Se declaraba amante de los caballos y se oponía a los motores de combustión. Se dice que fue el único automóvil que condujo personalmente.
Difícil de imaginar, dado que tenía una grave discapacidad en el brazo derecho.Pero a los estadounidenses se les podía decir cualquier cosa.
La empresa había alcanzado el rango más alto de precios, presumiendo de otros aristócratas en el folleto estadounidense de 1905, incluido, por supuesto, el Rey de Italia. Fiat prometía entrega puntual
también en Estados Unidos y el pago de las regalías por la patente de Selden, todavía vigente.
| Al parecer, al menos los vehículos más potentes disponían incluso de frenos
refrigerados por agua. |
El motor se modificó en 1904 reduciendo 5 mm el diámetro de los cilindros y aumentando la carrera 10 mm y otros 20 mm en 1905. Finalmente alcanzó los 7.363 cc y 26,5 kW (36 HP). Sin embargo, el
régimen nominal se mantuvo en 1200 rpm.
kfz-tech.de/YFi124
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