Fiat 12 HP de 1902
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Cuatro cilindros en línea, 3.768 cc, diámetro x carrera 100 mm x 120 mm, 8,8 kW (12 HP) a 1.200 rpm, motor delantero, tracción trasera, cambio manual de tres velocidades, distancia entre ejes 2.140 mm,
largo 3.270 mm, ancho 1.630 mm, alto 1.650 mm, peso en vacío 1.200 kg + conductor, 75 km/h, 1902.
La responsabilidad del diseño ha pasado de Aristide Faccioli a Giovanni Enrico y John Henry, y el estilo de los vehículos ha cambiado por completo. La empresa ahora se dirige a la clase media-alta, algo
bastante rápido para una empresa que sólo lleva tres años en el mercado.
Parece que la copia estaba permitida bajo el liderazgo de Agnelli, quien asume cada vez más el liderazgo de la compañía. El cambio a la refrigeración por panal probablemente se deba a esto. El motor,
mucho más grande, consistía en dos motores de dos cilindros en línea conectados.
El concesionario exclusivo de Fiat en Turín aseguró la primera participación de Fiat en las carreras al mismo tiempo que la venta. La puesta a punto en aquella época consistió principalmente en aumentar la
cilindrada del motor. Ésta aumentó hasta los 6,4 litros manteniendo el mismo diseño básico.
El diámetro de los cilindros se aumentó a 160 mm y la carrera a 120 mm, elevando la potencia a más de 22 kW (30 HP). El régimen del motor se mantuvo en 1.200 rpm, lo que requirió una relación de
transmisión diferente para alcanzar una velocidad máxima de 90 km/h.
Esto ya da indicios del rápido éxito del automóvil. Y aunque la distancia entre ejes se incrementó a 2,3 metros, el peso se redujo aproximadamente a la mitad. Naturalmentemente, los éxitos en competición
contribuyeron en gran medida al éxito de ventas.
El conductor era Vincenzo Lancia, quien posteriormente se convertiría en fabricante de automóviles. Fiat ya producía más de 100 vehículos en 1902. Las carrocerías especiales, como las furgonetas de
reparto, también eran comunes en aquella época y más tarde Fiat las fabricaría.
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