Dante Giacosa 1
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Dante Giacosa tenía 23 años cuando finalmente pudo buscar un trabajo para dejar de ser una carga para su padre. Estudió ingeniería mecánica y pasó un año en el ejército, donde no sólo siguió la formación
habitual sino que también dibujó planos para las instrucciones de las armas.
Aquí se gradúa con mejor nota que en sus estudios anteriores. Las solicitudes de trabajo en 1928 llegan en un momento difícil, durante la crisis económica. Las conversaciones con Olivetti y también la
primera con Fiat en respuesta a un anuncio, resultan infructuosa. El padre de un amigo es presidente de una importante empresa de ingeniería mecánica.
Un mes más tarde, consigue un trabajo en Fiat como ingeniero de diseño por 845 liras al mes, lo que equivaldría a unos 430 € de hoy en día. Desafortunadamente, acaba volviendo con el mismo Alfano,
superior de su primera entrevista de trabajo. Pero tenía un jefe llamado Cesare Momo, que ya era un poco mayor y tenía una enorme experiencia como ingeniero.
Se convierte en el mentor y maestro de Giacosa. También se entera de que el propio Momo fue entrenado por muchos ingenieros capaces, quienes, curiosamente, pronto abandonaron la empresa. El mismo
lo hizo un tiempo después, pero luego volvió a estar bajo el paraguas de Fiat a través de la adquisición de la empresa en la que trabajaba en ese momento.
El primer proyecto es el tractor Pavesi, un vehículo articulado de tracción en las cuatro ruedas con un ángulo posible entre los ejes delantero y trasero increíblemente grande, que se puede combinar en trenes
largos, con cada parte siguiendo exactamente la misma pista que la parte delantera y, naturalmente, adecuado para casi cualquier terreno. Sólo un año después, Giacosa se encontraba en el departamento
militar.
Él mismo describe su trabajo con Momo como 'extremadamente útil y valioso'. Pero también debió de haber interés por su trabajo y varios otros encargos del sector militar. Los vehículos tienen requisitos
especiales para las exigencias de montaña derivadas de la guerra contra Austria-Hungría. Al mismo tiempo, el joven ingeniero se acerca al sector de los camiones.
Resulta sorprendente saber, a través de su biografía, que incluso ayudó a preparar la última 'Coppa delle Alpi' con el 525 SS. Como hemos dicho, la última Copa, porque Fiat ya se había empezado a retirar de
las carreras en 1927 a causa de las muertes. Como es bien sabido, las dificultades económicas aumentaron en 1930/31.
Esto dio lugar una reorganización, tras la cual Giacosa se encontró en el departamento de motores para vehículos industriales. Sin embargo, cabe señalar que nuevamente estuvo bajo observación especial
del director de la oficina, Nebbia, con quien a lo largo de los años, entabló una 'estrecha y duradera amistad'.
Giacosa dio el primer gran paso en su carrera a finales de 1932, cuando aún no había cumplido los 28 años. Fue el aprecio de algunos de sus superiores y el arte de escuchar lo que le permitió lograr ese
ascenso y otros más. Hasta entonces, había trabajado en el campo de la maquinaria agrícola e industrial y de los motores diesel, además de incursionar en el particularmente exitoso departamento de
aviación.
Ahora es responsable, entre otras cosas, del desarrollo de motores refrigerados por agua. Una vez más, encuentra en su jefe Bona una afortunada coincidencia y entablan amistad. Junto a él, vuelve a centrar
su atención en un motor de avión. Entre otras cosas, trabajan en el problema de garantizar que el motor pueda ser alimentado mediante turbocompresor incluso a grandes altitudes.
Sin embargo, su interés se dirige claramente hacia el sector de los automóviles. Describe los nuevos modelos de la época de forma casi exuberante, mencionando en particular el 508 S, una versión deportiva
del Balilla con una relación de compresión más alta, que compitió con gran éxito en la Mille Miglia.
A pesar de todo esto, ve con cierto disgusto el ascenso de los fascistas en los últimos diez años, pero no adopta una postura política clara. En cierto modo, lamenta no haberse preocupado por la política
cuando era estudiante. La carga de trabajo y el bajo salário deben haber sido suficientes problemas para él.
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