1929 Fiat Neckar
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Ahora que ya hemos hablado sobre los vínculos con Francia y Polonia, probablemente sea el momento de analizar las amplias raíces de cooperación con Alemania.
Probablemente comenzó con la empresa alemana Fiat Automobil-Verkaufs AG Berlín en 1922, con una pequeña participación de Turín y una importante de Austro Fiat. En 1927, la empresa adquirió una
participación de capital en NSU AG.
La empresa tuvo su primer contacto con el automóvil, por así decirlo, con el vehículo con ruedas de acero diseñado por Maybach en 1889. También llevaban mucho tiempo fabricando automóviles, por ejemplo,
el NSU Tipo 5/15 HP de 1913 o el Tipo 8/24 HP de 1914.
Por lo tanto, a partir de 1913, la empresa también se conoció como 'Fábrica de vehículos Neckarsulm AG'. Sin embargo, su pilar más importante, junto con la producción de bicicletas, fue la producción de
motocicletas. En 1925 se decidió la construcción una nueva planta de producción de automóviles en Heilbronn.
Pero claramente también habían cometido errores con las adquisiciones. Además, la crisis económica mundial afectó negativamente a la empresa. Al principio los vehículos se seguían diseñando y fabricando
junto con Fiat, como el NSU 7/34 HP (imagen superior), ensamblado en la nueva fábrica.
Si lo comparamos con las carrocerías Fiat de la época, se aprecia el retraso de la carrocería NSU. El motor, por cierto, ya era Fiat. El vehículo era, en el mejor de los casos, apto como taxi debido al espacio
disponible.
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El primer Fiat fabricado bajo licencia fue el 521, producido por Fiat en 1928. Tenía seis cilindros, una cilindrada de poco más de 2,5 litros y 37 kW (50 HP). A partir de 1932, el Fiat Ballila estuvo disponible
como NSU/Fiat 1100 con una carrocería modificada, y más tarde incluso con creaciones propias como la berlina descapotable y el Spyder (vídeo a continuación).
Las carrocerías especiales fueron obra de los talleres Weinsberg, que Fiat también adquirió en 1937. Sin embargo, la empresa conservó cierta independencia incluso después de la guerra. Seguiremos
conociendo más sobre esta empresa.
Sin embargo, también se encargaron carrocerías especiales a la Gläser de Dresden, por ejemplo, para el NSU/Fiat 1500 (vídeo a continuación). Los productos NSU/Fiat se exportaban, y los Fiat fabricados en
Italia también se vendían.
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El componente 'NSU' en el nombre se mantuvo durante mucho tiempo después de la guerra, al igual que el añadido 'Neckar'.
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