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  1980 Ferrari - Mondial



kfz-tech.de/PFe7

Es muy raro que la posición del motor cambie dentro de una serie o generación. Sucedió en Ferrari durante la transición al Mondial T. Aparentemente, había suficiente espacio en el compartimiento del motor, donde el V8 estaba dispuesto longitudinalmente en lugar de transversalmente y se agregó una caja de cambios transversal utilizada originalmente en los autos de carreras de fórmula. Vistos desde arriba, ambos juntos forman una 'T'.


kfz-tech.de/PFe9

Además, la 'T' significa 'trasversale', que se refiere a la única transmisión transversal restante. Originalmente, el motor y la transmisión estaban en una posición transversal clásica. ¿Estaba el centro de gravedad ligeramente avanzado ahora? Difícil de decir, si solo mirando el motor, eso sí, en caso de la caja de cambios más bien no. Pero el primero fue más pesado, por lo que la acción podría haber tenido solo un pequeño efecto.


kfz-tech.de/PFe10

Fue sorprendente que ni el espacio en el interior ni la distancia entre ejes ni la longitud del automóvil tuvieran que aumentarse. Y el hecho de que se tuviera que desmontar la transmisión para cambiar la correa de distribución a intervalos regulares por 4.500 €, que también ya existía antes. Con el cambio recomendado de la bomba de agua, fueron mucho más de 5.000 €. Sin embargo, el video abajo afirma en caso del motor transversal esto también funciona sin desmontaje.


kfz-tech.de/PFe11

Aunque siempre se comercializa como una ganga como automóvil usado, pero esto no se aplica al mantenimiento. Interesante los esfuerzos de Ferrari para darle al vehículo las prestaciones habituales de un Ferrari. Dado que el éxito de ventas del 2 + 2 dejó mucho que desear, uno aumentó esto en casi un 30 por ciento dentro del tiempo de producción al aumentar el desplazamiento, el nivel de velocidad y la disposición de las válvulas.


kfz-tech.de/PFe8

En Mondial 8 esta vez Pininfarina fue involucrado tanto en el coupé como en el descapotable, que luego se encargó con más frecuencia. El 308 GT de Bertone como precursor había decepcionado. ¿A quién se le ocurre la idea de combinar dos filas de asientos, un motor V8 ancho detrás de ellos y suficiente espacio para el equipaje?

Posibilidad de subtítulos en español . . .










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