 Principios de transporte
Aquel que le encanta en su tiempo libre de escribir pequeños programas informáticos, apreciara a diario el entretenimiento o la ayuda que le prestan estos usándolos a menudo. Pero aunque funcionen bien y
sus algoritmos sean también buenos, nunca se podrán medir con los productos de una empresa grande de software.
Porque al menos hay que añadir aquí, que las tareas se reparten en áreas para crear el nuevo programa, las que entonces se elaboran individualmente o por equipos pequeños. Este reparto se debe hacer de
tal forma, que los equipos estén lo mas independientes posible entre ellos, pero de todos modos tienen que encajar al final los resultados.
Aquí se requiere mucha consideración teórica preliminar. Se necesitan más bien buenas cabezas para dejarlas escribir en el teclado líneas de programación. Se supone, que después de estos principios del
reparto de tareas, en cada proyecto importante también se tiene que revisar y en caso necesario hasta modificarlo. El modelo de referencia OSI es una forma de división, en la que el hardware también juega un
papel (ciertamente pequeño).
Esto tiene siete capas o niveles (Layer). Estos están definidos de tal forma, que se caracterizan al estar claramente separados, pero sin embargo se deben apoyar unos a otros. Si se tienen en cuenta los
límites o interfaces, puede ser cambiada una capa sin peligrar a las otras. Sin embargo no siempre se precisan todas las capas.
La capa 1 es la más fácil de entender, debido a que aquí se trata simplemente de un solo bit y el hardware necesario para su transmisión. Pero también el software hace su papel aquí, las cuestiones de
tiempos de bit y la sincronización de cada participante, y cómo las secuencias de bits se deben descodificar o codificar. Los bits de justificación indicados anteriormente son, por ejemplo una típica parte de las
tareas de la capa física.
En la segunda capa se trata de como su nombre indica, con la prevención y la detección de errores con la transmisión de datos y cuyo tratamiento. Se podría definir la tercera capa como medio de
comunicación con retroalimentación para el uso en la tecnología del automóvil. Esto incluye el envío del mensaje, la lectura del mismo y la respuesta como reacción de ello. Así que aquí se supone el
transporte perfecto y más bien se gestiona la red.
Las capas de 4 hasta 6 tienen sólo importancia para la transmisión de datos sobre distancias más largas y diferentes sistemas. En un vehículo son los trayectos relativamente cortos, no se producen
congestiones ni tampoco deben estar los datos cifrados durante el tránsito o ser modificados. Por encima existe sólo la capa de aplicación 7. Esta se ocupa finalmente de la adaptación de las diferentes tareas
del vehículo.
En principio consisten los mensajes de tres partes: el direccionamiento, los datos útiles y tratamiento de errores. Si se transfieren los mensajes secuencialmente a base de bits (correlativamente) se mejora la
sincronización. Vamos a tratar un poco el tratamiento de errores. Así que a un mensaje se le adjunta las informaciónes, que le permite al destinatario comprobar si esta correcta la transferencia a nivel de bits.
En el caso más simple es esto la suma de todos los bits transmitidos con el resultado de 'par' o 'impar'. Aquí solo se requiere un bit adicional para la verificación, pero esto también p. conduce fácilmente al no
reconocimiento en el caso de dos errores complementarios.
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