Llenar el hueco 3

1. En la imagen se muestra una topología en .

2. Hay varios autobuses de diferentes en el vehículo de motor.

3. Con el bus CAN, las de los sensores se pueden utilizar en toda la red.

4. Debido al mayor uso de autobuses en vehículos de motor, en general se requieren menos y por lo tanto también ahorra peso.

5. Dependiendo de cómo esté configurado el bus CAN, se puede fácilmente.

6. En principio, conecte el probador del taller a un lugar de la red y tendrá a todos los participantes.

7. Con un bus CAN, la localización de averías no se limita a los participantes, sino también a los cables y sus .

8. Perturbadores continua toman a fuera de la red.

9. La detección de errores más simple posible es comparar las (3 palabras).

10. El bit de acknowledge generalmente lo establecen participantes.

11. 'Redundancia' indica informaciónes que conducir a una mayor confiabilidad operativa.

12. En la imagen de arriba, las (3 palabras) se muestran en la parte superior derecha.

13. Enclavamiento, elevadores de ventanas, retrovisores exteriores, teclas de función, todo está controlado por la unidad de control de .

14. Al desconectar uno de estos cables, puede poner en marcha un bus de nuevo.

15. Lo que no debe olvidar como regla después de conectar a los participantes individuales al autobús son las finales.

16. Por lo general, dos son suficientes para la maniobra un regulador de ventana en el estado de reposo, el paseo hacia arriba o hacia abajo y durante la parada.

17. Para registrar la temperatura del motor en pasos de 10° entre 10 y 80° C, se requieren (¡sin dígitos!) bits.

18. El mayor problema al simular procesos desde el vehículo de motor en una situación de laboratorio con potentes motores eléctricos o faros es el de energía eléctrica confiable.

19. Un sistema que puede regular las corrientes eléctricas hacia abajo sin una gran pérdida de eficiencia se abrevia con las tres letras mayúsculas .

20. Un enchufe de remolque puede tener siete o polos (sin número).