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 Gases de escape 4
El sistema de purificación de gases de escape con control lambda descrito hasta ahora sigue siendo ampliamente utilizado. Sin embargo, además del sensor de dos puntos, ahora existe un segundo sensor,
el llamado sensor de banda ancha. La ventana lambda del sensor de dos puntos, que se puede ver a continuación, es bien conocida. La pronunciada subida y bajada de la tensión con lambda = 1 resulta de
especial interés. Se supone que el rango de control va de 0,98 a 1,02.
Sin embargo, en la tecnología de sensores predomina el valor medido específico. Sólo un sensor de oxígeno de banda ancha lo proporciona. También mide durante la fase de calentamiento, una vez alcanzada
cierta temperatura. Por supuesto, es adecuado para motores de inyección directa con mezcla pobre y carga estratificada, y con un rango de medición de hasta lambda=4, incluso para motores diésel.
Ha sustituido a la sonda de dos puntos en la posición por delante del catalizador. De hecho, el circuito de control no estaba del todo completo porque no se incluía el catalizador. Esto ha cambiado ahora
gracias a la incorporación de un sensor de oxígeno poscatalizador, el llamado 'sensor de monitoreo'. Este sensor suele ser de dos puntos. El sensor de oxígeno poscatalizador directo se denomina 'sensor de
regulación'.
La regulación y verificación de valores correctos de emisiones ha alcanzado un nivel difícil de alcanzar para un técnico de taller. En la prueba de emisiones estándar anterior, era habitual introducir un valor de
perturbación en un sistema de control lambda en funcionamiento y observar la rapidez con la que el sistema se reajustaba.
Con la introducción de la norma europea de diagnóstico a bordo (EOBD) en el año 2000, es posible la monitorización continua no sólo del bucle de control lambda. En la supervisión estatal externa, salvo
algunas precauciones contra la manipulación, básicamente sólo informa de los resultados de las comprobaciones internas. A partir de la norma EOBD II, se monitorizan no sólo las comprobaciones estándar,
sino también todas las pruebas funcionales, como la regeneración periódica del filtro de carbón activado.
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