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  No amigable para el consumidor



Bastante obstruido: faros en el viejo Smart

Siempre ha habido algo así, pero últimamente la tendencia se ha intensificado. Un ejemplo podría ser el reemplazo de la batería de un automóvil. Ella no suele averia frente a la tienda donde se venden los nuevos. Pero después de todo, con la ayuda de arranque de nuestro vecino lo logramos para entonces. Tomé las herramientas apropiadas conmigo, quité la batería vieja e instalé la nueva. ¡Listo!

No solo se desechó correctamente la batería vieja de inmediato, sino que también hubo un descuento en el precio de compra. Pero, por favor, no lo imites, o al menos solo después de una amplia información. ¿Por qué? Porque cambiar las baterías puede ser problemático. Hay vehículos en los que hay que volver a introducir el código radio y otros en los que hay que volver a codificar la centralita del sistema eléctrico de a bordo.

¿Cuáles son las consecuencias? Con tantas dificultades que se pueden esperar al reemplazar la batería, posiblemente nunca pienses en hacerlo tú mismo, por más fácil que sea. Como usted tiene que ir al taller/tienda de todos modos, la batería también se instala al mismo tiempo, lo que debería ser algo más caro por regla general, además de los costes de mano de obra. Entonces, podría ser que ciertos métodos de fabricación tengan consecuencias deliberadas.

Llegamos a la iluminación, donde no necesariamente queremos suponer de tales consecuencias deliberadas, sino más bien de una cooperación desfavorable entre diferentes grupos de diseñadores, en detrimento del consumidor. Está el Smart de la primera serie, donde cambiar una bombilla se convierte en una aventura. Algo así requiere la eliminación de la unidad de paragolpes y luces en el Renault Modus, por ejemplo. Incluyendo un reajuste de la luz, el precio puede ser unas diez veces superior.

Al fin y al cabo, la UE ha puesto freno a estos tejemanejes, pero eso se debe obviamente a la creciente falta de espacio de construcción. Mientras tanto, las lámparas de los vehículos nuevos deben ser intercambiable por personas no especializadas con la ayuda de las herramientas disponibles en el automóvil y las instrucciones de funcionamiento, para que uno pueda estar seguro de que algo así es posible en cualquier momento.

Pero eso no significa el fin de toda molestia. Los fabricantes con fábricas lejos de Europa, en particular, tienden a combinar piezas en módulos para el suministro de repuestos. For example, the small servomotor for the height of a headlight can sometimes not be exchanged individually, but the complete light unit must be purchased, at perhaps twenty times the price.

Es una estupidez que no se pueda tener en cuenta algo así a la hora de comprar un coche, ni siquiera los expertos. Puede ir al empleado del almacén y pregunte por el precio de los artículos individuales, pero quién sabe qué se romperá realmente y cómo se conectarán las piezas entre sí. Un buen ejemplo, pero no técnico en lo que respecta a la luz, es el reemplazo forzado de los cojinetes de las ruedas delanteras en relación con los discos de freno, por supuesto para ambos lados al mismo tiempo.

Volvemos a la iluminación con un curioso ejemplo al final. Los faros ahora se han convertido en una parte más grande del cuerpo. Por lo tanto, es posible que no haya ningún defecto en el sistema de iluminación, sino que solo la cubierta de plástico esté rayada o ya no selle de manera confiable en este punto. También en este caso existe el riesgo de la sustitución completa de la unidad de iluminación.







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