A primera vista, parece que la cámara está tomando la imagen que se vería a través del espejo retrovisor. Lo que no ve de inmediato es que mucha de esta información de la imagen está siendo manipulada. Por supuesto, la luz también puede ser escasa para las cámaras. Ya hay casas móviles (muy grandes) donde se enciende una lámpara además de la cámara en la parte trasera.

Aparentemente, la luz de las luces de marcha atrás no es suficiente o la imagen de la cámara es necesaria en situaciones en las que la marcha atrás no está activada. Pero incluso sin iluminación adicional, uno tiene la sensación de que la cámara, en lugar de un espejo retrovisor, ilumina la imagen. Especialmente en un túnel, la diferencia con respecto a antes sin cámara se hace evidente.

En primer lugar, hay que aclarar en principio que la posición no tiene por qué estar donde antes estaba el espejo exterior. Esto se aplica aún más al monitor, que ahora se coloca delante del pilar A o, en el caso de un automóvil, incluso debajo de la ventana lateral en la parte delantera, proporcionando así una mejor vista del exterior desde el lado de la ventana. En el Actros, encontramos la cámara bastante alta, mientras que en turismos o deportivos, en parte incluso se eligió la ubicación en la parte delantera debajo de la ventana lateral.

También se podría añadir al camión o autobús la imagen de una cámara montada en el lateral para proteger a los ciclistas o transeúntes. En el Actros, por ejemplo, puede ver dos imágenes una encima de la otra, cada una con una perspectiva diferente, en la pantalla, que todavía está adaptada al espejo alargado.

La imagen de la cámara se puede incluso girar, cuando la rampa de carga uno se acerca hacia atrás en un arco. No, no tiene que seleccionar una función adicional, el sistema vigila automáticamente el extremo del remolque.

Aún más emocionantes son las señales que aparecen en la pantalla al cambiar de carril en el Actros, por ejemplo. Si el va a la derecha en caso del circulación por la derecha, luego, en principio, aparecen dos líneas y eventualmente vehículos que en ellas se encuentren. Así puede ver directamente si usted obstruiría un vehículo detrás de usted por la derecha o si incluso podría ocurrir un accidente. Y puede ver en la segunda línea qué vehículos no serían críticos para cambiar de carril.

El comportamiento del sistema es algo diferente en el camión del lado izquierdo. Aquí se tiene en cuenta la mayor velocidad de los cochess, cuyo adelantamiento es más de esperar en el caso de los camiones. Por lo tanto, las líneas se desplazan imperceptiblemente hacia atrás. Con un sistema de este tipo, también es posible que los conductores novatos evalúen la situación en la parte trasera en la combinación de semirremolque, que es considerablemente más larga incluso que los SUV grandes.

Las primeras acusaciones, que siempre vienen con los nuevos sistemas, se referían al posible despegar bruscamente de la cámara. Mercedes dice que los costos aquí son apenas mayores que cuando se reemplaza un retrovisor exterior. En primer lugar, a menudo no solo está unido al soporte y, en segundo lugar, ahora también contiene una gran cantidad de componentes electrónicos, como calefacción y ajuste.

También se calienta el ojo de la cámara, por supuesto debido al área más pequeña a costos de electricidad significativamente más bajos. Se enciende en parte por sí mismo, pero también se puede activar a través de un botón de control. Además, se cubre con una capa que hace que el agua se escurra más rápido que con un espejo.

Puede girarlo y girarlo de la forma que desee, las cámaras alrededor del vehículo probablemente prevalecerán, especialmente con las más grandes. Por supuesto, la menor resistencia del aire también juega un papel importante en el Actros. Sin embargo, los espejos directamente hacia abajo han permanecido donde y como estaban. Sobresalen menos de la silueta.

Sin embargo, se podrían incluir las cámaras laterales en camiones o autobuses. que, por ejemplo, observen a los transeúntes o ciclistas. La inteligencia artificial ya es capaz ya hoy en día de interpretar las imágenes, reconocer personas en posible peligro y advertir al conductor si él mismo no lo nota.